Alcance 1: en las emisiones de alcance 1 se incluyen las emisiones brutas de fuentes estacionarias, móviles y de gases refrigerantes de consumo directo, reportados en litros y kWh (gas natural, gasolina, diésel, butano, propano, etanol) y gases refrigerantes filtrados HFC reportados en kg. RCO no participa en ningún régimen regulado de comercio de derechos de emisión, por consiguiente, la tabla de evolución de las emisiones GEI totales por alcance muestra un NA para esta fila.

Alcance 2: las emisiones brutas de alcance 2 se calculan siguiendo un enfoque metodológico basado en el mercado y un enfoque basado en la ubicación, si bien los ESG plan asociados contemplan la metodología de mercado. Se incluyen las emisiones brutas derivadas del consumo directo de electricidad tanto de fuentes estacionarias como de fuentes móviles.

Alcance 3: abarca las emisiones brutas vinculadas a todas las categorías del alcance 3 independientemente de su relevancia, salvo aquellas categorías que no son de aplicación para las actividades de RCO. Por consiguiente, se incluyen y excluyen las categorías siguientes:

→ Categorías incluidas: 1. Bienes y servicios adquiridos, 2. Bienes de capital, 3. Emisiones asociadas a energía y combustible, 4. Transporte y distribución aguas arriba, 5. Residuos generados en las operaciones, 6. Viajes de negocios, 7. Traslado de empleados, y 15. Inversiones.

→ Categorías excluidas: 8. Explotación de activos alquilados, 9. Transporte y distribución de productos vendidos a consumidores finales, 10. Procesamiento de productos vendidos, 12. Tratamiento final de los productos vendidos,

13. Activos arrendados aguas abajo y 14. Franquicias, no aplican para las actividades de RCO, considerando que la Compañía sólo presta servicios y no tiene franquicias ni activos arrendados. La categoría 11 relacionada con el uso de las carreteras también se excluye al ser considerada su inclusión de carácter voluntaria por el GHG protocol ya que se trata de emisiones de carácter indirecto que deben quedar fuera del alcance de los objetivos según establece la metodología de SBTi.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo

En línea con el estándar SASB para el sector de servicios de ingeniería y construcción (Engineering & Construction Services), la Compañía presenta a continuación sus parámetros de actividad correspondientes al ejercicio 2025. Estas métricas tienen como objetivo dimensionar la escala operativa del negocio y servir como base de referencia para la interpretación de las métricas ambientales, sociales y de gobernanza que se reportan en el marco de las NIIF S1 y S2.

Para su determinación, RCO considera como “proyectos” aquellos proyectos de infraestructura carretera en desarrollo sobre los que la Compañía gestiona y supervisa activamente actividades de diseño, construcción, rehabilitación mayor, ampliación o mantenimiento mayor durante el periodo de reporte, ya sea mediante ejecución directa o a través de contratistas.

En este sentido, los “proyectos activos” corresponden a aquellos en curso al cierre del periodo (IF-EN-000.A), mientras que los “proyectos encargados” corresponden a aquellos que se completaron y se consideraron listos para su puesta en servicio durante el periodo (IF-EN-000.B).|

Aumento de los costos de mantenimiento y reparación, interrupciones del servicio por daños a la infraestructura, y sanciones derivadas de eventos climáticos extremos como Ciclones y huracanes, Subida de nivel del mar, Deslizamientos / Desprendimientos, Sequía y Estrés hídrico

Salud y seguridad - Ralentización de las operaciones, reclamaciones por compensación y/o sanciones legales derivadas de condiciones laborales inadecuadas, como la exposición prolongada al ruido o a temperaturas extremas, la falta de equipo de protección adecuado para el personal de carretera o peaje, o la ausencia de instalaciones sanitarias apropiadas en lugares de trabajo remotos.

Salud y seguridad - Ralentizaciones operativas, reclamaciones por compensación y/o sanciones legales derivadas de condiciones laborales inadecuadas, como la exposición prolongada al ruido o a temperaturas extremas, la falta de equipo de protección adecuado para el personal de carretera o peaje, o la ausencia de instalaciones sanitarias apropiadas en lugares de trabajo remotos

Seguridad vial - Pérdidas financieras (incluyendo reclamaciones por compensación, aumento de primas de seguro, reparaciones y pérdida de ingresos por peaje), y/o sanciones y daños reputacionales ocasionados por accidentes derivados de un mantenimiento vial insuficiente, incumplimiento de las normativas de seguridad y una comunicación deficiente con los usuarios finales.

Imposición de multas y exclusión de licitaciones públicas debido a casos de corrupción o de manipulación del mercado, como, por ejemplo, la fijación de precios.

Interrupciones operativas, filtración de datos y pérdida de confianza de los usuarios, provocadas por una mayor exposición a amenazas cibernéticas, como resultado de la creciente digitalización y la adopción de tecnologías emergentes como la inteligencia artificial.

Reducción de los costes operativos y mejora del desempeño ambiental mediante las soluciones de energía renovable —incluidos los sistemas de autoconsumo solar— y el despliegue de tecnologías energéticamente eficientes, que reducen significativamente el consumo de energía y permiten una infraestructura más segura y sostenible, fortaleciendo la estabilidad y la resiliencia de la red eléctrica y contribuyendo a los objetivos de descarbonización.

Reducción de las emisiones de alcances 1 y 2 (>40% en 2027 respecto 2019).

En relación con la reducción de emisiones de GEI de Alcances 1 y 2 (incluyendo emisiones biogénicas), RCO ha alcanzado una reducción absoluta de 1,256.20 toneladas de CO2e respecto al año base 2019, resultado directamente vinculado a las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la mejora de la eficiencia energética en las operaciones, el incremento progresivo del consumo de electricidad de origen renovable y la optimización de los patrones de consumo energético; en conjunto, estas medidas han contribuido de manera directa a la disminución de las emisiones operativas, en línea con el enfoque de mitigación requerido por la NIIF S2.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 de Abertis define objetivos a conseguir a nivel de Grupo, que se despliegan mediante la formalización de los ESG Plan a nivel de cada unidad de negocio. RCO establece metas de carácter interno que aseguren la contribución necesaria para lograr los objetivos establecidos por Abertis. Asimismo, los parámetros y metas especificados a continuación hacen foco en el bloque de ecoeficiencia, explicitando las metas definidas a nivel de mitigación y adaptación al cambio climático para el periodo 2025-2027 del ESG Plan.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo.

En este contexto, es importante mencionar que Abertis asume los compromisos y define los objetivos de la Estrategia de Sostenibilidad (incluyendo las métricas mediante las cuales se dará seguimiento); mientras que RCO únicamente ejecuta y rinde informes sobre su avance.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

En relación con la reducción de emisiones de GEI de Alcances 1 y 2 (incluyendo emisiones biogénicas), RCO ha alcanzado una reducción absoluta de 1,256.20 toneladas de CO2e respecto al año base 2019, resultado directamente vinculado a las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la mejora de la eficiencia energética en las operaciones, el incremento progresivo del consumo de electricidad de origen renovable y la optimización de los patrones de consumo energético; en conjunto, estas medidas han contribuido de manera directa a la disminución de las emisiones operativas, en línea con el enfoque de mitigación requerido por la NIIF S2.

Reducción de las emisiones de la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos (>16% en 2027 respecto 2019).

En cuanto a las emisiones de Alcance 3 asociadas a la compra de bienes y servicios, expresadas en toneladas de CO2e por millón de kilómetros recorridos por los usuarios, derivado principalmente por un aumento en los trabajos de mantenimiento mayor, lo cual implicó un incremento sustancial en el consumo de materiales y en la contratación de servicios asociados, con el consecuente impacto sobre las emisiones de esta categoría.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 de Abertis define objetivos a conseguir a nivel de Grupo, que se despliegan mediante la formalización de los ESG Plan a nivel de cada unidad de negocio. RCO establece metas de carácter interno que aseguren la contribución necesaria para lograr los objetivos establecidos por Abertis. Asimismo, los parámetros y metas especificados a continuación hacen foco en el bloque de ecoeficiencia, explicitando las metas definidas a nivel de mitigación y adaptación al cambio climático para el periodo 2025-2027 del ESG Plan.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo.

En este contexto, es importante mencionar que Abertis asume los compromisos y define los objetivos de la Estrategia de Sostenibilidad (incluyendo las métricas mediante las cuales se dará seguimiento); mientras que RCO únicamente ejecuta y rinde informes sobre su avance.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

En cuanto a las emisiones de Alcance 3 asociadas a la compra de bienes y servicios, expresadas en toneladas de CO2e por millón de kilómetros recorridos por los usuarios, derivado principalmente por un aumento en los trabajos de mantenimiento mayor, lo cual implicó un incremento sustancial en el consumo de materiales y en la contratación de servicios asociados, con el consecuente impacto sobre las emisiones de esta categoría.

Incremento del consumo de electricidad de origen renovable sobre el total de electricidad consumida (>85% en 2027).

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 de Abertis define objetivos a conseguir a nivel de Grupo, que se despliegan mediante la formalización de los ESG Plan a nivel de cada unidad de negocio. RCO establece metas de carácter interno que aseguren la contribución necesaria para lograr los objetivos establecidos por Abertis. Asimismo, los parámetros y metas especificados a continuación hacen foco en el bloque de ecoeficiencia, explicitando las metas definidas a nivel de mitigación y adaptación al cambio climático para el periodo 2025-2027 del ESG Plan.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo.

En este contexto, es importante mencionar que Abertis asume los compromisos y define los objetivos de la Estrategia de Sostenibilidad (incluyendo las métricas mediante las cuales se dará seguimiento); mientras que RCO únicamente ejecuta y rinde informes sobre su avance.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.

Consumo de electricidad de origen renovable de producción propia o consumido a partir de acuerdos contractuales de larga duración (5 años) en 2027 del 35%

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 de Abertis define objetivos a conseguir a nivel de Grupo, que se despliegan mediante la formalización de los ESG Plan a nivel de cada unidad de negocio. RCO establece metas de carácter interno que aseguren la contribución necesaria para lograr los objetivos establecidos por Abertis. Asimismo, los parámetros y metas especificados a continuación hacen foco en el bloque de ecoeficiencia, explicitando las metas definidas a nivel de mitigación y adaptación al cambio climático para el periodo 2025-2027 del ESG Plan.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo.

En este contexto, es importante mencionar que Abertis asume los compromisos y define los objetivos de la Estrategia de Sostenibilidad (incluyendo las métricas mediante las cuales se dará seguimiento); mientras que RCO únicamente ejecuta y rinde informes sobre su avance.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.

Mas del 80% de los residuos generados han sido reciclados en 2027.

Finalmente, en el eje de “Ecoeficiencia”, el cual se relaciona con la economía circular como palanca indirecta de mitigación climática (Residuos), RCO recicla, reutiliza o valoriza el 99.3% de los residuos generados que han sido reciclados o preparados para su reciclaje de los residuos no peligrosos generados, contribuyendo a la reducción de emisiones indirectas asociadas a la gestión de residuos y al uso de materias primas directas de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos deprimas, en complemento a las medidas de mitigación climática descritas en el capítulo 8. Cambio climático de este documento. Por su parte, respecto a la palanca de “Materiales”, es importante mencionar que, a pesar de no tener una base comparativa para determinar el KPI asociado, actualmente el 3% de los materiales consumidos en las actividades de mantenimiento ordinario y extraordinario son provenientes de materiales reciclados.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 de Abertis define objetivos a conseguir a nivel de Grupo, que se despliegan mediante la formalización de los ESG Plan a nivel de cada unidad de negocio. RCO establece metas de carácter interno que aseguren la contribución necesaria para lograr los objetivos establecidos por Abertis. Asimismo, los parámetros y metas especificados a continuación hacen foco en el bloque de ecoeficiencia, explicitando las metas definidas a nivel de mitigación y adaptación al cambio climático para el periodo 2025-2027 del ESG Plan.

Las metas relacionadas con la mitigación y adaptación al cambio climático se definieron tomando en cuenta las expectativas de los grupos de interés y los efectos asociados aguas arriba, en la organización y aguas abajo, y con base en la metodología de SBTi, tomando como referencia un escenario de calentamiento global de 1.5 grados y fueron certificadas externamente por esta organización durante el año 2023. Abertis ha definido el compromiso de reducir sus emisiones de alcances 1 y 2 en términos absolutos a la mitad a 2030, en relación con el año base 2019 y se compromete a reducir las emisiones de alcance 3 vinculadas a la compra de productos y servicios en relación con los km recorridos por los usuarios que utilizan las autopistas en un 22% (objetivo de intensidad) dentro del mismo período de tiempo.

En este contexto, es importante mencionar que Abertis asume los compromisos y define los objetivos de la Estrategia de Sostenibilidad (incluyendo las métricas mediante las cuales se dará seguimiento); mientras que RCO únicamente ejecuta y rinde informes sobre su avance.

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Los objetivos climáticos del ESG Plan 2025–2027 se monitorean mediante KPIs ASG y mecanismos de gobernanza descritos en el capítulo 6. Gobierno de sostenibilidad y el grado de consecución 2025 descrito en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022–2030 e ESG Plan. Asimismo, se definen objetivos intermedios concretos a alcanzar para mitigar el cambio climático

Finalmente, en el eje de “Ecoeficiencia”, el cual se relaciona con la economía circular como palanca indirecta de mitigación climática (Residuos), RCO recicla, reutiliza o valoriza el 99.3% de los residuos generados que han sido reciclados o preparados para su reciclaje de los residuos no peligrosos generados, contribuyendo a la reducción de emisiones indirectas asociadas a la gestión de residuos y al uso de materias primas directas de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos deprimas, en complemento a las medidas de mitigación climática descritas en el capítulo 8. Cambio climático de este documento. Por su parte, respecto a la palanca de “Materiales”, es importante mencionar que, a pesar de no tener una base comparativa para determinar el KPI asociado, actualmente el 3% de los materiales consumidos en las actividades de mantenimiento ordinario y extraordinario son provenientes de materiales reciclados.

La estructura de gobierno de temas relacionados con la sostenibilidad en la Compañía implica a todos los niveles de gobierno de RCO y vela por el cumplimiento, asegurando una perspectiva global con la integración de las especificidades de la realidad local.

Los órganos de administración, dirección y supervisión implicados en la gestión de los aspectos relacionados con consideraciones de sostenibilidad son los siguientes: el Consejo de Administración, Directivos relevantes, el Equipo de Auditoría Interna, así como el Equipo Central de Sostenibilidad

La Comisaria de la Compañía, asiste en la supervisión de la información financiera y de sostenibilidad del sistema de control interno y de la gestión de riesgos, incluidos los riesgos climáticos con impacto financiero.

El órgano de gobierno, a través de los Directores relevantes —incluida la Dirección de Personas y Organización—, evalúa de manera periódica la suficiencia de las competencias del Equipo Central de Sostenibilidad con base en la experiencia y trayectoria de las personas responsables al frente del ASG, el cumplimiento efectivo de sus funciones en la coordinación e implementación del ESG Plan y en el reporte conforme a marcos internacionales, así como la calidad, oportunidad y trazabilidad de la información utilizada para la toma de decisiones.

Cuando se identifican brechas de capacidades derivadas de la evolución del ESG Plan, de nuevos requerimientos regulatorios o de riesgos y oportunidades emergentes, el órgano de gobierno asegura el desarrollo de habilidades adicionales mediante formación continua, coordinación con áreas funcionales especializadas y, cuando resulta necesario, el apoyo de asesoría técnica externa.

El seguimiento del desempeño y del desarrollo de capacidades se documenta a través de registros formales (descripción de puestos) y mecanismos de control (desempeño por objetivos) que permiten asegurar la trazabilidad, el cumplimiento de responsabilidades y la mejora continua en la supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad.

Los Directores Relevantes actúan como órgano consultivo y estratégico de apoyo al Consejo de Administración, funcionan también como un foro de intercambio técnico: en sesiones anuales se presentan los avances de proyectos y KPIs ASG de las áreas funcionales vinculados con los temas materiales y con los riesgos y oportunidades de sostenibilidad.

Cuando hay cambios regulatorios con impacto ASG o situaciones relevantes, el Equipo Central de Sostenibilidad convoca a los Directores Relevantes para revisar su aplicación práctica y sus efectos en la Compañía. El Equipo Central de Sostenibilidad consolida y distribuye la información con antelación, canaliza aclaraciones técnicas previas a la sesión y mantiene un registro operativo para el seguimiento periódico de acuerdos, avances y barreras, el objetivo es anticipar potenciales novedades que requieran de una adecuación de las capacidades del equipo humano y los colaboradores externos, al igual que los recursos financieros y de infraestructura, a fin de garantizar una gestión oportuna y efectiva.

La experiencia del equipo central de sostenibilidad fortalece la identificación y evaluación de riesgos y oportunidades en materia de sostenibilidad desde una perspectiva estratégica y técnica.

Por un lado, la formación de Erika Sandoval Magaña en Administración Financiera, Economía y Negocios aporta una visión integral que facilita la evaluación financiera de los riesgos y oportunidades ASG, fortalece la gestión estructurada de proyectos y consolida un relacionamiento efectivo con grupos de interés; su liderazgo transversal de la agenda de sostenibilidad asegura la incorporación de estos factores en la planeación estratégica, la asignación eficiente de recursos y la toma de decisiones al más alto nivel.

Por otro, la formación complementaria técnica de Ingrid Paola González Viveros en administración ambiental, ingeniería del agua y la energía, así como en sistemas de gestión y cumplimiento normativo, aporta el rigor técnico para identificar,analizar, monitorear y reportar riesgos ambientales, regulatorios y climáticos, fortaleciendo el alineamiento con marcos internacionales de divulgación en sostenibilidad.

Los miembros del Equipo Central de Sostenibilidad cuentan, en su conjunto, con los conocimientos y experiencia necesarios en materias de sostenibilidad y disciplinas afines. La persona responsable del liderazgo acredita trayectoria gerencial en la materia, con visión estratégica y capacidad operativa para coordinar iniciativas transversales, alinear a las distintas áreas y asegurar la implementación efectiva de las directrices y objetivos establecidos.

Los Directivos Relevantes supervisan y dan control, de manera semestral, al avance en la consecución de los objetivos mediante la validación de la información cargada en la plataforma corporativa definida para el control y la trazabilidad, considerando los key data points clave para el desempeño del ESG Plan de RCO, alineado con la estrategia de sostenibilidad de Abertis.

El equipo central de sostenibilidad se involucra estableciendo sistemas de gestión, revisando indicadores clave de desempeño (KPIs) y realizando revisiones periódicas para medir el avance hacia metas estratégicas. Supervisan riesgos y oportunidades mediante reportes de sostenibilidad y el seguimiento del cumplimiento normativo, asegurando la mejora continua.

Actúa como brazo técnico operativo del ESG Plan, impulsa su adopción en todas las áreas, coordina proyectos clave y organiza la comunicación y el reporte de avances conforme a marcos como IFRS S1/S2 y SASB; además, contribuye al diseño y mantenimiento de políticas y sistemas de gestión ASG.

Asimismo, el Equipo Central de Sostenibilidad establece las comunicaciones necesarias para que toda la información relevante sea trasladada de acuerdo con el modelo de gobierno de temas de sostenibilidad, y de forma coordinada con las áreas funcionales corporativas implicadas en cada uno de los temas específicos.

La revisión y seguimiento se documentan mediante minutas, incorporando responsables, plazos, avances, barreras y acciones correctivas. Cuando corresponde, la información se integra en las plataformas corporativas definidas para el control y la trazabilidad.

Gestión de riesgos

El ejercicio de análisis de materialidad financiera de RCO se ha llevado a cabo siguiendo cuatro fases: identificación, evaluación, priorización y seguimiento, de conformidad con la metodología establecida a nivel del Grupo, incorporando los aspectos específicos propios de RCO para reflejar adecuadamente su contexto operativo. Sobre esta base, los resultados del análisis se integran en el sistema de gestión de riesgos de la Compañía y se articulan con la estructura de gobernanza descrita en este capítulo: el Consejo de Administración recibe información sobre desempeño y riesgos, y el Equipo Central de Sostenibilidad dan seguimiento a los temas ASG en línea con la Estrategia de Sostenibilidad y el ESG Plan 2025-2027, y el Equipo de Auditoría Interna revisa, conforme a sus planes de trabajo, la adecuada aplicación de los criterios y controles asociados. De esta manera, la materialidad financiera se mantiene vinculada a los órganos de gobierno responsables de supervisar los riesgos y oportunidades relevantes para RCO y de promover ajustes en la gestión cuando sea necesario.

Integración del rendimiento relacionado con la sostenibilidad en sistemas de incentivos

RCO contempla, en determinados casos, retribución vinculada al cumplimiento de objetivos de desempeño. Estos objetivos consideran criterios financieros y de crecimiento, así como metas específicas del negocio y compromisos en materia de sostenibilidad. Estos criterios se alinean con los objetivos estratégicos establecidos por RCO y Grupo Abertis.

Los directivos son los responsables de la gestión de riesgos en sus respectivos ámbitos de aplicación, incluyendo, la implantación de las políticas de riesgos definidas, la validación de los mapas de riesgos y la supervisión de la implantación de actividades de control y planes de acción para mitigar los riesgos.

Los Directivos Relevantes supervisan y dan control, de manera semestral, al avance en la consecución de los objetivos mediante la validación de la información cargada en la plataforma corporativa definida para el control y la trazabilidad, considerando los key data points clave para el desempeño del ESG Plan de RCO, alineado con la estrategia de sostenibilidad de Abertis.

Funciones y responsabilidades

Los directores relevantes, en el marco de la estrategia de Grupo Abertis, actúan como instancia consultiva y estratégica para integrar la sostenibilidad en el negocio. Por tanto, verifican y aprueban la “Ruta de Sostenibilidad RCO” y el “ESG Plan RCO”, así como los modelos de relacionamiento con grupos de interés, alianzas y certificaciones relevantes; validación de políticas y sus ajustes; y autorización de la información a divulgar.

Específicamente sus responsabilidades son las siguientes:

Definir prioridades ASG de RCO a partir de la matriz de doble materialidad de Grupo Abertis.

Integrar criterios ASG en la estrategia corporativa de forma transversal y en la toma de decisiones.

Alinear las iniciativas de la compañía con la Política de Sostenibilidad y los objetivos del Grupo Abertis.

Supervisar riesgos y oportunidades climáticas, tanto físicos como de transición.

Dar seguimiento de la Estrategia de Sostenibilidad y el ESG Plan de la Compañía, sus planes de trabajo y los factores críticos asociados.

Promover la cultura de sostenibilidad en toda la organización.

Asegurar transparencia y ética empresarial.

El equipo central de sostenibilidad se involucra estableciendo sistemas de gestión, revisando indicadores clave de desempeño (KPIs) y realizando revisiones periódicas para medir el avance hacia metas estratégicas. Supervisan riesgos y oportunidades mediante reportes de sostenibilidad y el seguimiento del cumplimiento normativo, asegurando la mejora continua.

La revisión y seguimiento se documentan mediante minutas, incorporando responsables, plazos, avances, barreras y acciones correctivas. Cuando corresponde, la información se integra en las plataformas corporativas definidas para el control y la trazabilidad.

El Equipo Central de Sostenibilidad establece las comunicaciones necesarias para que toda la información relevante sea trasladada de acuerdo con el modelo de gobierno de temas de sostenibilidad, y de forma coordinada con las áreas funcionales corporativas implicadas en cada uno de los temas específicos.

La revisión y seguimiento se documentan mediante minutas, incorporando responsables, plazos, avances, barreras y acciones correctivas. Cuando corresponde, la información se integra en las plataformas corporativas definidas para el control y la trazabilidad.

El Equipo Central de Sostenibilidad trabaja diariamente en diferentes temas de seguimiento ASG. A su vez, se llevan a cabo sesiones trimestrales de seguimiento con las áreas funcionales, en las que se hace un corte de información al momento.

Las áreas funcionales tienen la responsabilidad de proporcionar toda la información relacionada con la sostenibilidad que sea requerida por el equipo central.

Temas a tratar

Seguimiento de acuerdos y responsables;

Avance de proyectos y KPIs ASG vinculados a la estrategia; Seguimiento a la evolución del ESG Plan 2025-2027;

Coordinación presupuestal y de plazos con el área de Planeación y Control (P&C); Abastecimiento y calidad de datos para reporte; y

Comunicación y rendición de cuentas.

Vínculos con la gestión

Para el cumplimiento de sus funciones, el Equipo Central de Sostenibilidad funge como puente operativo entre las áreas funcionales de RCO, manteniendo una comunicación estructurada y periódica. El flujo de información se apoya en diversas herramientas y plataformas corporativas de gestión de datos y reporte, que permiten la captura, validación y trazabilidad de información. Este esquema incluye campañas periódicas de levantamiento, así como cargas recurrentes para el seguimiento de variables como energía, materiales y residuos, y ciclos específicos para el monitoreo de indicadores de impacto social.

Corto plazo (0 a 3 años): Plazo de 3 años coherente con los planes trianuales de RCO, incluyendo el Plan de Negocio y el ESG Plan.

Medio plazo (3 a 10 años): Este plazo se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad.

Largo plazo (más de 10 años): Este plazo es razonable considerando los periodos concesionales y la vida media de las autopistas de la Compañía.

Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales

RCO describe cómo los riesgos y oportunidades materiales identificados pueden trasladarse a su posición financiera, desempeño financiero y flujos de efectivo, considerando los principales canales de transmisión descritos en el capítulo 5.1.3. Interacción de la información material con los estados financieros. La descripción de los temas materiales y de los puntos del modelo de negocio y la cadena de valor donde se concentra la exposición se presenta en el capítulo 5.2.1. Riesgos y oportunidades materiales en el modelo de negocio; en consecuencia, este capítulo se centra en los efectos financieros (actuales y previstos) asociados a dichos temas.

Efectos Financieros actuales

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes — y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Efectos financieros previstos

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

Riesgos y oportunidades materiales en el modelo de negocio

En el caso concreto del modelo de negocio de RCO, el ejercicio de priorización permite sintetizar en seis temas materiales

los principales riesgos y oportunidades que pueden afectar, de forma actual o potencial, la capacidad de la Compañía para

operar, mantener y desarrollar su red de autopistas y, en última instancia, su desempeño económico-financiero. Estos

temas agrupan riesgos con origen climático, laboral, de seguridad vial y de ciberseguridad, y se concentran principalmente

en las operaciones propias, si bien algunos de ellos se extienden también a los eslabones aguas arriba y aguas abajo de la

cadena de valor.

En términos financieros, estos temas pueden derivar en incrementos relevantes de costos de mantenimiento y reposición

de activos, interrupciones del servicio, contingencias legales y sanciones regulatorias, así como en posibles afectaciones a

los ingresos por peaje o al costo de financiamiento, ya sea por la materialización de eventos adversos o por cambios en las

expectativas de inversionistas y acreedores. Al mismo tiempo, su adecuada gestión abre oportunidades para reforzar la

resiliencia de la infraestructura, mejorar la eficiencia operativa, elevar los estándares laborales y de seguridad vial, y

fortalecer la confianza de los grupos de interés clave

Estrategia de sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan

El marco estratégico de Abertis en el que se encuentra RCO se compone de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y del ESG Plan 2025-2027. Los ESG Plan son la herramienta de implementación de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030, integrados en el Plan estratégico de la organización con un horizonte de tres años y que establecen objetivos intermedios, tanto a nivel de Grupo como a nivel de unidades de negocio, concretando las acciones necesarias a implementar en cada país y asignando el presupuesto necesario para su correcta ejecución. Cabe considerar que hay riesgos y oportunidades materiales vinculados a cuestiones de carácter operativo que no se circunscriben únicamente en el ámbito del ESG Plan, por lo que se encuentran detalladas acciones y presupuesto asociado en otros planes específicos que conforman el Plan estratégico global de Abertis y de RCO.

La estructura de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 se desglosa en tres ejes principales, los cuales se encuentran explicitados en la Política de Sostenibilidad vigente: el eje de buen gobierno, que persigue garantizar una cultura organizacional basada en principios éticos, de sostenibilidad y de rechazo a la corrupción; el eje de ecoeficiencia y conservación de la naturaleza y, finalmente, el eje social de compromiso con los colaboradores y la sociedad, enfocado a la seguridad laboral y vial, la igualdad de oportunidades y la calidad del empleo.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y el ESG Plan 2025-2027 de Abertis dan respuesta a los riesgos y oportunidades materiales identificados mediante la integración de la gestión de estos aspectos en la estrategia principal del negocio, lo que permite mitigar las amenazas que los factores externos sociales y ambientales pueden tener sobre las actividades financieras y potenciar las oportunidades de sostenibilidad que existen.

Los objetivos contenidos en la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 han contemplado estándares científicos para el ámbito de la descarbonización, en el que se ha aplicado la metodología de Science Based Targets Initiative (SBTi) con un escenario basado en el aumento de 1.5º de la temperatura del planeta. El resto de los objetivos, si bien no se han basado en estándares científicos, han tenido en consideración los marcos regulatorios de aplicación (existentes y previstos), el contexto sectorial y de mercado y las expectativas de los grupos de interés.

El ESG Plan 2025-2027 se basa en los objetivos ya formales definidos con base en la ambición de la década, establece nuevos objetivos intermedios para el año 2027 y añade como novedad la formalización de diversos proyectos específicos de carácter transversal, que servirán para soportar y alimentar la ambición de los objetivos formales del ESG Plan 2025- 2027.

Dentro del proceso estratégico de Abertis, RCO ha elaborado y formalizado el ESG Plan para el periodo 2025-2027, partiendo de los aprendizajes generados de la implementación del anterior ESG Plan 2022-2024, enfocado a gestionar aquellos riesgos y oportunidades materiales vinculados con cuestiones relacionadas con la sostenibilidad. El plan contiene las iniciativas específicas a implementar durante el trienio, junto con las necesidades de financiación específica y los indicadores de seguimiento asociados, los cuales permitirán asegurar un nivel óptimo de monitorización enfocado a lograr que tanto RCO como Abertis alcancen los objetivos establecidos.

Efectos Financieros actuales

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

De cara a los próximos ejercicios, RCO continuará trabajando en dicho análisis, encaminado en mostrar la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en su estrategia corporativa.

Efectos financieros previstos

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos..

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

Estrategia de sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan

El marco estratégico de Abertis en el que se encuentra RCO se compone de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y del ESG Plan 2025-2027. Los ESG Plan son la herramienta de implementación de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030, integrados en el Plan estratégico de la organización con un horizonte de tres años y que establecen objetivos intermedios, tanto a nivel de Grupo como a nivel de unidades de negocio, concretando las acciones necesarias a implementar en cada país y asignando el presupuesto necesario para su correcta ejecución. Cabe considerar que hay riesgos y oportunidades materiales vinculados a cuestiones de carácter operativo que no se circunscriben únicamente en el ámbito del ESG Plan, por lo que se encuentran detalladas acciones y presupuesto asociado en otros planes específicos que conforman el Plan estratégico global de Abertis y de RCO.

La estructura de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 se desglosa en tres ejes principales, los cuales se encuentran explicitados en la Política de Sostenibilidad vigente: el eje de buen gobierno, que persigue garantizar una cultura organizacional basada en principios éticos, de sostenibilidad y de rechazo a la corrupción; el eje de ecoeficiencia y conservación de la naturaleza y, finalmente, el eje social de compromiso con los colaboradores y la sociedad, enfocado a la seguridad laboral y vial, la igualdad de oportunidades y la calidad del empleo.

La Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y el ESG Plan 2025-2027 de Abertis dan respuesta a los riesgos y oportunidades materiales identificados mediante la integración de la gestión de estos aspectos en la estrategia principal del negocio, lo que permite mitigar las amenazas que los factores externos sociales y ambientales pueden tener sobre las actividades financieras y potenciar las oportunidades de sostenibilidad que existen.

Los objetivos contenidos en la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 han contemplado estándares científicos para el ámbito de la descarbonización, en el que se ha aplicado la metodología de Science Based Targets Initiative (SBTi) con un escenario basado en el aumento de 1.5º de la temperatura del planeta. El resto de los objetivos, si bien no se han basado en estándares científicos, han tenido en consideración los marcos regulatorios de aplicación (existentes y previstos), el contexto sectorial y de mercado y las expectativas de los grupos de interés.

El ESG Plan 2025-2027 se basa en los objetivos ya formales definidos con base en la ambición de la década, establece nuevos objetivos intermedios para el año 2027 y añade como novedad la formalización de diversos proyectos específicos de carácter transversal, que servirán para soportar y alimentar la ambición de los objetivos formales del ESG Plan 2025- 2027.

Dentro del proceso estratégico de Abertis, RCO ha elaborado y formalizado el ESG Plan para el periodo 2025-2027, partiendo de los aprendizajes generados de la implementación del anterior ESG Plan 2022-2024, enfocado a gestionar aquellos riesgos y oportunidades materiales vinculados con cuestiones relacionadas con la sostenibilidad. El plan contiene las iniciativas específicas a implementar durante el trienio, junto con las necesidades de financiación específica y los indicadores de seguimiento asociados, los cuales permitirán asegurar un nivel óptimo de monitorización enfocado a lograr que tanto RCO como Abertis alcancen los objetivos establecidos.

RCO impulsa, además, iniciativas orientadas a la incorporación de proveedores locales, alcanzando un 94.9% del total de compras con proveeduría local, lo que contribuye a la generación de valor en las comunidades donde opera y a la mitigación de riesgos en la cadena de suministro (proveedores locales) mediante relaciones más cercanas, resilientes y trazables; de forma complementaria, para asegurar una gestión responsable de la cadena de suministro, RCO audita en criterios ASG al 100% de sus proveedores críticos al menos una vez cada tres años, y les brinda acompañamiento para la atención de los aspectos identificados en dichas evaluaciones. Además, con el fin de reforzar una cultura organizacional basada en principios éticos, de sostenibilidad y de gestión responsable de riesgos, y de conformidad con los requerimientos de la NIIF S1 en materia de gobernanza y procesos de gestión de riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad, RCO avanza en el establecimiento de un modelo de Debida Diligencia en Derechos Humanos (Human Rights Due Diligence, HRDD), que contempla la identificación de riesgos, la evaluación de impactos, la definición de medidas de mitigación y la implementación de mecanismos de seguimiento.

Los ESG Plan constituyen, en la práctica, el plan de transición para la mitigación del cambio climático y surgen de dos piezas fundamentales elaboradas en 2023 y 2024: el análisis de doble materialidad, donde se determinaron los riesgos y oportunidades de la operación de RCO, y la evaluación de riesgos y oportunidades asociadas al cambio climático.

A finales de 2023, RCO concluyó esta detallada evaluación de sus riesgos y oportunidades climáticos, tanto físicos como transicionales. Para los físicos, la Compañía siguió una metodología de cuatro pasos. En el primer paso se identificaron los siete principales riesgos físicos que el cambio climático puede tener sobre sus infraestructuras, operaciones y negocio: sequías y escasez de agua; ciclones, huracanes y tormentas; inundaciones de costa y río; calor extremo; incendios forestales; y derrumbes.

En un segundo paso, la Compañía seleccionó sus concesiones FARAC y COTESA como puntos representativos de los activos ubicados en las regiones más propensas a los riesgos. En estos puntos están representadas todas las tipologías de vías y terrenos.

En el tercer paso, RCO evaluó sus riesgos alineándolos con los estándares internacionales europeos a los que se apega Abertis y siguiendo las recomendaciones del Reglamento 2020/852 sobre la Taxonomía Europea en materia de cambio climático. Esto se llevó a cabo en el marco de la “Evaluación de Riesgos y Oportunidades Asociadas al Cambio Climático”, estructurada en cinco pasos:

1.Análisis de tendencias climáticas: con base en dos Proyecciones de Cambio Climático, una que cumpliría el Acuerdo de París (RCP 4.5. Acuerdo de París) y otra en la que la industria prolonga su creciente trayectoria contaminante (RCP 8.5. Business As Usual), RCO evaluó cada uno de los siete riesgos en ambos escenarios mediante una herramienta de datos climáticos.

2.Análisis de vulnerabilidad: con los datos obtenidos, RCO determinó los peligros significativos para los que cada activo presenta una mayor vulnerabilidad en función de su sensibilidad y de su exposición al riesgo.

3.Análisis de riesgos climáticos: RCO estableció el nivel de importancia de cada riesgo potencial considerando tanto su probabilidad como su grado de impacto.

4.Catálogo de medidas de adaptación: RCO elaboró una ficha con las acciones a tomar para adaptar cada activo a cada riesgo con el objeto de hacerlo más resiliente y reducir los daños en caso de que el riesgo ocurra. Por ejemplo, en zonas de huracanes, reforzar puentes o capacitar a los empleados para que sepan cómo actuar.4

5.Plan de acción: priorización de medidas. Elaboración de protocolos de actuación, revisión de planes de conservación de activos e implementación de sistemas de alerta temprana son las tres prioridades de RCO.

Asimismo, la Compañía realiza periódicamente una evaluación y análisis para identificar los riesgos de cambio climático más relevantes, siguiendo las responsabilidades definidas en el apartado del capítulo 6.2 Supervisión de la Dirección.

La gestión de los riesgos y oportunidades materiales identificados se coordina a través del despliegue e implementación de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y de los ESG Plan relacionados, en los que se encuentran implicadas todas las áreas y unidades de negocio. El objetivo es llevar a cabo un seguimiento continuo, mitigando las implicaciones ambientales y los riesgos materiales, potenciando los impactos positivos y las oportunidades vinculadas para el negocio y los grupos de interés.

Si bien no existe un análisis de resiliencia formal elaborado como documento específico, la organización cuenta con diversos elementos relacionados con la resiliencia de la estrategia y el modelo de negocio, entre los que se encuentran el manual de gestión de crisis, incluidos los comunicados en caso de accidente, incidencia o evento extraordinario.

En conjunto, los resultados de estos análisis indican que con la información disponible y bajo los escenarios climáticos detallados en el capítulo 8.1.1. Descripción, el modelo de negocio de RCO está trabajando y realizando acciones para su resiliencia climática. Si bien la Compañía está expuesta a riesgos físicos relevantes, las medidas de adaptación ya incorporadas en la operación, junto con las iniciativas de transición recogidas en los ESG Plan, permiten reducir la severidad de las posibles implicaciones de los riesgos físicos y de transición identificados.

Como se mencionó en el capítulo 5.1.1. Identificación de los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad, para efectos de la evaluación climática, RCO estructuró sus riesgos físicos dentro de la categoría de sostenibilidad, específicamente en el riesgo de adaptación al cambio climático.

4 En el cuarto paso, se realizó un estudio preliminar para estimar los efectos financieros potenciales de los riesgos físicos climáticos mediante una herramienta de mercado (Climanomics® de S&P). Sin embargo, dada la incertidumbre y las limitaciones actuales para generar estimaciones con un bajo grado de incertidumbre, esta información no se presenta como cuantificación financiera desglosada y se utiliza principalmente como insumo para la priorización y la mejora futura del análisis.

Procesos y políticas para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático

Tal como se explica en los capítulos: 2.2 Cadena de valor, 6. Gobierno de Sostenibilidad y 7. Modelo de negocio; el sistema de gobierno y el modelo de negocio definen el marco de decisiones y la estrategia de la organización para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático. Asimismo, el análisis del modelo de negocio permite identificar las áreas donde se generan los riesgos financieros y las oportunidades en la cadena de valor de la organización, junto con aquellos que se producen fuera de las fronteras organizacionales. La capacidad de incidencia y gestión de los diferentes riesgos y oportunidades varía en función de la etapa del ciclo de vida en el que se producen, por lo que es relevante conocer la cadena de valor de las actividades de la organización con el objetivo de desplegar medidas de gestión adecuadas. El enfoque estratégico de RCO define los objetivos a alcanzar para controlar las amenazas y posibilidades financieras vinculadas con el cambio climático.

El seguimiento de los avances para gestionar los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad es compartido internamente. Asimismo, RCO ha identificado y evaluado tanto riesgos como oportunidades relacionadas con el cambio climático y otros temas de transición, lo cual permite una gestión oportuna de los mismos.

El modelo de gestión de riesgos considera las oportunidades en términos del riesgo asociado a no aprovecharlas. Este enfoque permite identificar y gestionar, de forma integral, tanto los riesgos de impactos adversos como los riesgos de perder beneficios potenciales derivados de iniciativas de descarbonización, resiliencia climática, economía circular, gestión del talento o seguridad vial. Los controles y procedimientos específicos para la gestión de los riesgos identificados (incluyendo el riesgo de no capturar determinadas oportunidades) se integran en los procedimientos existentes para los procesos a los que hacen referencia, o bien se desarrollan de manera específica en función de la casuística de cada riesgo.

Asimismo, el sistema de gobierno, a través de los mecanismos de control interno descritos anteriormente, proporciona la supervisión de la Política de Sostenibilidad y del ESG Plan 2025-2027, y asegura:

•La toma de decisiones necesaria para la gestión de los riesgos climáticos identificados a lo largo de la cadena de valor de la organización; y,

•El seguimiento de aquellas oportunidades que, si bien no se clasifican como materialmente significativas desde el punto de vista financiero en este ejercicio, se integran en las líneas de acción, proyectos transversales y objetivos del ESG Plan 2025-2027 y pueden, en el futuro, alcanzar el umbral de materialidad definido.

Cada uno de los ESG Plan trienales que despliegan la ambición a medio plazo establecida en el marco estratégico detallado en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan constituyen el plan de transición para la mitigación del cambio climático y adaptación a las consecuencias del mismo. Estos planes contienen objetivos intermedios vinculados a la descarbonización junto con palancas concretas que agrupan iniciativas específicas y proyectos transversales para lograr la consecución de los objetivos estratégicos a 2030.

Dentro del proceso estratégico de Abertis, RCO ha elaborado y formalizado el ESG Plan para el periodo 2025-2027, partiendo de los aprendizajes generados de la implementación del anterior ESG Plan 2022-2024, enfocado a gestionar aquellos riesgos y oportunidades materiales vinculados con cuestiones relacionadas con la sostenibilidad. El plan contiene las iniciativas específicas a implementar durante el trienio, junto con las necesidades de financiación específica y los indicadores de seguimiento asociados, los cuales permitirán asegurar un nivel óptimo de monitorización enfocado a lograr que tanto RCO como Abertis alcancen los objetivos establecidos.

La tabla siguiente presenta una visión global de los objetivos contenidos en el ESG Plan 2025-2027 de RCO, junto con los valores del año base tomado como referencia para la medición de los objetivos establecidos. Los valores correspondientes a los objetivos de descarbonización del eje de Ecoeficiencia, junto con los de seguridad vial del eje de Seguridad y calidad y todos los del eje de Buen gobierno, transparencia y rendición de cuentas están expresados en perímetro constante considerando las emisiones biogénicas incluidas para los objetivos de descarbonización. El resto de los valores del año base están expresados a perímetro corriente, considerando el valor para RCO como el primer dato disponible a partir de cuándo RCO pasa a formar parte de Abertis.

De igual modo, la tabla presenta el valor del KPI correspondiente al seguimiento de cada objetivo para el año 2025, constituyendo el cuadro de mando de seguimiento del ESG Plan 2025-2027 de RCO.

En relación con la reducción de emisiones de GEI de Alcances 1 y 2 (incluyendo emisiones biogénicas), RCO ha alcanzado una reducción absoluta de 1,256.20 toneladas de CO2e respecto al año base 2019, resultado directamente vinculado a las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la mejora de la eficiencia energética en las operaciones, el incremento progresivo del consumo de electricidad de origen renovable y la optimización de los patrones de consumo energético; en conjunto, estas medidas han contribuido de manera directa a la disminución de las emisiones operativas, en línea con el enfoque de mitigación requerido por la NIIF S2.

En cuanto a las emisiones de Alcance 3 asociadas a la compra de bienes y servicios, expresadas en toneladas de CO2e por millón de kilómetros recorridos por los usuarios, derivado principalmente por un aumento en los trabajos de mantenimiento mayor, lo cual implicó un incremento sustancial en el consumo de materiales y en la contratación de servicios asociados, con el consecuente impacto sobre las emisiones de esta categoría.

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.

Finalmente, en el eje de “Ecoeficiencia”, el cual se relaciona con la economía circular como palanca indirecta de mitigación climática (Residuos), RCO recicla, reutiliza o valoriza el 99.3% de los residuos generados que han sido reciclados o preparados para su reciclaje de los residuos no peligrosos generados, contribuyendo a la reducción de emisiones indirectas asociadas a la gestión de residuos y al uso de materias primas directas de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos deprimas, en complemento a las medidas de mitigación climática descritas en el capítulo 8. Cambio climático de este documento. Por su parte, respecto a la palanca de “Materiales”, es importante mencionar que, a pesar de no tener una base comparativa para determinar el KPI asociado, actualmente el 3% de los materiales consumidos en las actividades de mantenimiento ordinario y extraordinario son provenientes de materiales reciclados.

En cuanto a las acciones en el eje estratégico de “Seguridad y calidad”, en lo que respecta a la seguridad vial y salud ocupacional, y de conformidad con los requerimientos de la NIIF S1 relativos a la identificación, gestión y divulgación de riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad, RCO desarrolla diversas actuaciones relevantes. En la palanca de “Seguridad vial”, la reducción de las víctimas mortales en accidentes de tráfico (IF3) presenta un desempeño alineado con la trayectoria esperada, con un valor de 2.41, lo que representa una contracción del 11.1% respecto al año 2024, avance directamente vinculado a las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, incluyendo medidas preventivas, mejoras en la señalización y el fortalecimiento de los sistemas de gestión de la seguridad en la operación de las infraestructuras.

Respecto a la palanca de “Salud y seguridad en el trabajo”, el indicador de frecuencia de accidentes laborales con tiempo perdido (Lost-Time Injury Frequency Rate) de trabajadores directos muestra un desempeño de 5.6 frente al 11.08 del año base; ante este escenario, RCO, continúa las acciones de prevención, la formación específica y los controles operativos con el objetivo de revertir la tendencia y mejorar el desempeño en los próximos ejercicios.

En la palanca de “Representación paritaria”, la representación de mujeres en posiciones directivas y de mandos intermedios alcanza el 33.3%, lo que supone una mejora del 4.4% respecto al periodo de referencia, como resultado de las políticas de igualdad de oportunidades, la inclusión de candidaturas femeninas en los procesos de selección y los programas de desarrollo de talento descritos en el capítulo de capital humano. Finalmente, en la palanca de “Desarrollo y retención de talento”, se observó un avance significativo en las horas de capacitación, incrementándose de 0 a 39 horas durante el periodo de reporte, en coherencia con las acciones de capacitación continúa implementadas, que incluyen programas transversales y formaciones específicas en seguridad, sostenibilidad y prevención del soborno.

RCO impulsa, además, iniciativas orientadas a la incorporación de proveedores locales, alcanzando un 94.9% del total de compras con proveeduría local, lo que contribuye a la generación de valor en las comunidades donde opera y a la mitigación de riesgos en la cadena de suministro (proveedores locales) mediante relaciones más cercanas, resilientes y trazables; de forma complementaria, para asegurar una gestión responsable de la cadena de suministro, RCO audita en criterios ASG al 100% de sus proveedores críticos al menos una vez cada tres años, y les brinda acompañamiento para la atención de los aspectos identificados en dichas evaluaciones. Además, con el fin de reforzar una cultura organizacional basada en principios éticos, de sostenibilidad y de gestión responsable de riesgos, y de conformidad con los requerimientos de la NIIF S1 en materia de gobernanza y procesos de gestión de riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad, RCO avanza en el establecimiento de un modelo de Debida Diligencia en Derechos Humanos (Human Rights Due Diligence, HRDD), que contempla la identificación de riesgos, la evaluación de impactos, la definición de medidas de mitigación y la implementación de mecanismos de seguimiento.

La alta dirección y los mandos intermedios de RCO cuentan con un enfoque estructurado en materia de sostenibilidad, como se observa en el eje de “Buen Gobierno, Transparencia y Rendición de cuentas” orientado a garantizar que el 100% de los puestos de gestión reciba formación específica, fortaleciendo la adecuada integración de los criterios ASG en la toma de decisiones estratégicas; esta actuación se encuentra directamente vinculada con las acciones de sensibilización y capacitación descritas en el capítulo de Gobernanza e incluye, de manera complementaria, la formación en materia de antimonopolio a la totalidad de las posiciones directivas y mandos intermedios, cuyo objetivo presenta un desempeño alineado con la trayectoria prevista, alcanzando una cobertura del 80%.

Efectos Financieros actuales

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes

— y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

De cara a los próximos ejercicios, RCO continuará trabajando en dicho análisis, encaminado en mostrar la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en su estrategia corporativa.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes — y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

De cara a los próximos ejercicios, RCO continuará trabajando en dicho análisis, encaminado en mostrar la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en su estrategia corporativa.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes — y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

De cara a los próximos ejercicios, RCO continuará trabajando en dicho análisis, encaminado en mostrar la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en su estrategia corporativa.

Efectos financieros previstos

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

En particular, la materialización de riesgos climáticos físicos podría traducirse en mayores requerimientos de mantenimiento, reparación o reposición de activos y, en escenarios adversos, en interrupciones temporales del servicio con efectos sobre ingresos. Los riesgos asociados a seguridad vial y a condiciones laborales podrían derivar en costos adicionales por gestión preventiva, capacitación, protocolos y controles, así como en contingencias, sanciones o mayores costos de aseguramiento en caso de eventos relevantes. Por su parte, los riesgos de integridad y de ciberseguridad podrían implicar costos de reforzamiento de controles, inversiones en continuidad operativa y respuesta a incidentes, así como posibles impactos reputacionales con efectos indirectos en la relación con usuarios, autoridades y financiadores. De manera complementaria, las oportunidades asociadas a la gestión de estos riesgos pueden reflejarse en eficiencias operativas, mejoras en continuidad del servicio y fortalecimiento de la confianza de grupos de interés, aunque su presentación se realiza de forma agregada y vinculada al marco de gestión y resiliencia descrito en los capítulos 5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor y 8. Cambio Climático, según corresponda.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor

La resiliencia de RCO frente a los riesgos materiales identificados se sustenta en tres elementos: (i) el marco estratégico de sostenibilidad que RCO gestiona en alineación con las directrices de Abertis, (ii) el esquema de gobernanza y supervisión establecido para integrar estos factores en la toma de decisiones y (iii) procesos periódicos de revisión y seguimiento que permiten ajustar prioridades, medidas y planes de acción conforme evoluciona la exposición, la información disponible o el contexto operativo.

En relación con la resiliencia, a la fecha de reporte RCO no ha llevado a cabo un análisis formal de resiliencia basado en escenarios para el conjunto de riesgos materiales, más allá de los ejercicios específicos descritos en el capítulo 8. Cambio climático. En este sentido, la Compañía gestiona su capacidad de ajuste a través de mecanismos operativos y de gobernanza que permiten actualizar supuestos, reforzar medidas preventivas y re-priorizar acciones ante incertidumbres asociadas a los riesgos identificados.

En materia estratégica, la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y el ESG Plan 2025-2027 corresponden al marco definido a nivel de Grupo Abertis. En el caso de RCO, su implementación se gestiona de forma interna mediante planes, iniciativas y líneas de acción alineadas con dicho marco, atendiendo las particularidades del negocio concesionado en México y las prioridades operativas de la Compañía. A nivel de divulgación, Abertis presenta públicamente su Estrategia de Sostenibilidad y líneas generales del ESG Plan a través de su información corporativa; en RCO, el seguimiento se articula mediante su estructura de gobernanza y mecanismos internos de control y monitoreo.

Desde la perspectiva de gobernanza, la Política de Sostenibilidad de Abertis adoptada por RCO establece principios y lineamientos para integrar la sostenibilidad en la operación y en la gestión de riesgos. La estructura de gobernanza — Consejo de Administración y Equipo Central de Sostenibilidad— favorece que la gestión de riesgos se mantenga alineada con los objetivos estratégicos de la Compañía y que exista capacidad para ajustar decisiones, prioridades y planes de acción conforme surgen nuevas incertidumbres. En la práctica, esta capacidad se materializa a través de revisiones periódicas de supuestos y resultados, la actualización del análisis cuando se presentan cambios relevantes, y la incorporación de medidas correctivas en la planeación operativa y de inversión. La descripción del proceso de identificación, priorización e interacción con estados financieros se presenta en los capítulos 5.1. Proceso de materialidad y 5.2.2. Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales.

Durante el periodo de referencia, RCO no identifica eventos cuya materialización implique ajustes de importancia relativa en los importes en libros de activos y pasivos reconocidos en sus estados financieros. No obstante, en línea con el enfoque de continuidad operativa, la Compañía mantiene acciones de conservación y gestión preventiva que contribuyen a mitigar la exposición a riesgos físicos y a sostener la seguridad vial, y que pueden reforzarse y re-priorizarse conforme evolucionan las condiciones del entorno o se identifiquen desviaciones relevantes en los supuestos considerados (véase la descripción de efectos financieros actuales en el capítulo 5.2.2. Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales).

En materia de cambio climático, los elementos de resiliencia climática se describen en el capítulo 8. Cambio climático. En particular, dicho capítulo presenta la identificación de peligros físicos, riesgos de transición y oportunidades, así como los horizontes temporales utilizados para su evaluación (8.1.1. y 8.1.2.). Adicionalmente, en ese mismo capítulo se describe el enfoque para la priorización de medidas de adaptación. En este contexto, RCO integra las conclusiones de estos análisis en su planeación operativa y en la definición de medidas preventivas y de adaptación, ajustando su alcance y secuencia conforme se actualizan las proyecciones o se incorpora nueva información relevante.

8.1.2. Resiliencia climática

La elaboración de la Estrategia de Sostenibilidad a nivel Grupo y de los ESG Plan a nivel RCO con sus objetivos ha sido posible gracias a un gran trabajo previo de análisis. Los ESG Plan constituyen, en la práctica, el plan de transición para la mitigación del cambio climático y surgen de dos piezas fundamentales elaboradas en 2023 y 2024: el análisis de doble materialidad, donde se determinaron los riesgos y oportunidades de la operación de RCO, y la evaluación de riesgos y oportunidades asociadas al cambio climático.

A finales de 2023, RCO concluyó esta detallada evaluación de sus riesgos y oportunidades climáticos, tanto físicos como transicionales. Para los físicos, la Compañía siguió una metodología de cuatro pasos. En el primer paso se identificaron los siete principales riesgos físicos que el cambio climático puede tener sobre sus infraestructuras, operaciones y negocio: sequías y escasez de agua; ciclones, huracanes y tormentas; inundaciones de costa y río; calor extremo; incendios forestales; y derrumbes.

En un segundo paso, la Compañía seleccionó sus concesiones FARAC y COTESA como puntos representativos de los activos ubicados en las regiones más propensas a los riesgos. En estos puntos están representadas todas las tipologías de vías y terrenos.

En el tercer paso, RCO evaluó sus riesgos alineándolos con los estándares internacionales europeos a los que se apega Abertis y siguiendo las recomendaciones del Reglamento 2020/852 sobre la Taxonomía Europea en materia de cambio climático. Esto se llevó a cabo en el marco de la “Evaluación de Riesgos y Oportunidades Asociadas al Cambio Climático”, estructurada en cinco pasos:

1. Análisis de tendencias climáticas: con base en dos Proyecciones de Cambio Climático, una que cumpliría el Acuerdo de París (RCP 4.5. Acuerdo de París) y otra en la que la industria prolonga su creciente trayectoria contaminante (RCP 8.5. Business As Usual), RCO evaluó cada uno de los siete riesgos en ambos escenarios mediante una herramienta de datos climáticos.

2. Análisis de vulnerabilidad: con los datos obtenidos, RCO determinó los peligros significativos para los que cada activo presenta una mayor vulnerabilidad en función de su sensibilidad y de su exposición al riesgo.

3. Análisis de riesgos climáticos: RCO estableció el nivel de importancia de cada riesgo potencial considerando tanto su probabilidad como su grado de impacto.

4. Catálogo de medidas de adaptación: RCO elaboró una ficha con las acciones a tomar para adaptar cada activo a cada riesgo con el objeto de hacerlo más resiliente y reducir los daños en caso de que el riesgo ocurra. Por ejemplo, en zonas de huracanes, reforzar puentes o capacitar a los empleados para que sepan cómo actuar.4

5. Plan de acción: priorización de medidas. Elaboración de protocolos de actuación, revisión de planes de conservación de activos e implementación de sistemas de alerta temprana son las tres prioridades de RCO.

Asimismo, la Compañía realiza periódicamente una evaluación y análisis para identificar los riesgos de cambio climático más relevantes, siguiendo las responsabilidades definidas en el apartado del capítulo 6.2 Supervisión de la Dirección.

La gestión de los riesgos y oportunidades materiales identificados se coordina a través del despliegue e implementación de la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y de los ESG Plan relacionados, en los que se encuentran implicadas todas las áreas y unidades de negocio. El objetivo es llevar a cabo un seguimiento continuo, mitigando las implicaciones ambientales y los riesgos materiales, potenciando los impactos positivos y las oportunidades vinculadas para el negocio y los grupos de interés.

Si bien no existe un análisis de resiliencia formal elaborado como documento específico, la organización cuenta con diversos elementos relacionados con la resiliencia de la estrategia y el modelo de negocio, entre los que se encuentran el manual de gestión de crisis, incluidos los comunicados en caso de accidente, incidencia o evento extraordinario.

En conjunto, los resultados de estos análisis indican que con la información disponible y bajo los escenarios climáticos detallados en el capítulo 8.1.1. Descripción, el modelo de negocio de RCO está trabajando y realizando acciones para su resiliencia climática. Si bien la Compañía está expuesta a riesgos físicos relevantes, las medidas de adaptación ya incorporadas en la operación, junto con las iniciativas de transición recogidas en los ESG Plan, permiten reducir la severidad de las posibles implicaciones de los riesgos físicos y de transición identificados.

Como se mencionó en el capítulo 5.1.1. Identificación de los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad, para efectos de la evaluación climática, RCO estructuró sus riesgos físicos dentro de la categoría de sostenibilidad, específicamente en el riesgo de adaptación al cambio climático.

4En el cuarto paso, se realizó un estudio preliminar para estimar los efectos financieros potenciales de los riesgos físicos climáticos mediante una herramienta de mercado (Climanomics® de S&P). Sin embargo, dada la incertidumbre y las limitaciones actuales para generar estimaciones con un bajo grado de incertidumbre, esta información no se presenta como cuantificación financiera desglosada y se utiliza principalmente como insumo para la priorización y la mejora futura del análisis.

Incertidumbre de medición

Considerando que RCO se acoge a la exención de transición de “primero clima” prevista en el párrafo E5 de la NIIF S, en este primer periodo de aplicación de las NIIF S1 y NIIF S2 la Compañía se enfoca en revelar información detallada sobre las fuentes de incertidumbre relacionadas, principalmente, con la cuantificación de la huella de carbono. En segundo término, este capítulo también incluye otras métricas de sostenibilidad en las que exista un grado de incertidumbre de medición que la Compañía considere pertinente revelar y respecto de las cuales cuente, a la fecha de este informe, con la capacidad de reportar en este ejercicio.

Métricas relacionadas con las emisiones de GEI

Tal como se indica en los capítulos 3.2 Alcance del reporte para emisiones de GEI y 8.3.1.1. Emisiones de alcance 1, 2 y 3 de la huella de carbono, las métricas de emisiones de GEI divulgadas en este informe se calculan de conformidad con el GHG Protocol y los requerimientos de la NIIF S2. Estas métricas están sujetas a un nivel de incertidumbre de medición, derivado principalmente de:

• El uso de datos de actividad reportados por las distintas áreas funcionales de RCO y por terceros comisionados, cuya naturaleza, nivel de desagregación y disponibilidad temporal pueden requerir la aplicación de supuestos y estimaciones para completar o interpolar información faltante, introduciendo un margen razonable de incertidumbre en las emisiones calculadas.

La dependencia de factores de emisión de terceros (por ejemplo, bases de datos internacionales o nacionales). Estos factores incorporan supuestos metodológicos y límites estadísticos propios, como márgenes de error, intervalos de confianza y supuestos de representatividad geográfica o tecnológica, que introducen incertidumbre en las emisiones estimadas incluso en el periodo actual. Aunque RCO aplica criterios específicos para seleccionar dichas fuentes (descritos en el capítulo 8.3.1.1 Emisiones de alcance 3), persiste la posibilidad de que futuras revisiones o actualizaciones metodológicas de esos factores modifiquen de forma relevante la cuantía de las emisiones reportadas, aun cuando la actividad subyacente permanezca constante.

•La necesidad de efectuar estimaciones y extrapolaciones cuando la información disponible es incompleta o no cubre la totalidad del periodo o del perímetro (por ejemplo, en las emisiones de las categorías de bienes y servicios adquiridos y bienes de capital del alcance 3), lo que introduce rangos de posible variación en los resultados.

Adicionalmente, el nivel de incertidumbre se ve influido por el tipo de dato utilizado para el cálculo:

•Las emisiones obtenidas mediante datos físicos (por ejemplo, litros de combustible, kWh de electricidad, toneladas de materiales) tienden a presentar una menor incertidumbre en comparación con aquellas basadas en datos económicos. Cabe considerar que el 66.5% de las emisiones del alcance 3 ha sido calculada en base a datos primarios (siendo este porcentaje del 100% para las emisiones de alcances 1 y 2).

•Las emisiones basadas en datos económicos (por ejemplo, importes monetarios de compras o servicios) suelen tener una incertidumbre más elevada respecto a las efectuadas a partir de datos físicos, al requerir supuestos adicionales sobre la intensidad de emisiones por unidad de gasto.

De acuerdo con la metodología establecida para el cálculo del nivel de incertidumbre asociado a la huella de carbono en el documento “GHG Protocol guidance on uncertainty assessment in GHG inventories and calculating statistical parameter uncertainty: Short Guidance for Calculating Measurement and Estimation Uncertainty for GHG Emissions”, el nivel de incertidumbre global acumulado de la huella de carbono de RCO es de un 9.8%, siendo dicho nivel de incertidumbre acumulado para el alcance 1 de un 3.9%, para el alcance 2 de un 4.2% y para el alcance 3 de un 10.2%.

En particular, algunas categorías de emisiones de GEI de alcance 3 (por ejemplo, bienes y servicios adquiridos, bienes de capital y viajes de negocios) presentan una incertidumbre más elevada en comparación con otras partidas de emisiones, al depender de proxies, hipótesis sobre patrones de uso, intensidad de emisiones en la cadena de suministro y, en ciertos casos, datos de terceros.

Para mitigar estas incertidumbres, la Compañía aplica, entre otros, los siguientes criterios:

•Priorización de datos específicos de RCO frente a datos genéricos o sectoriales cuando están disponibles y son confiables.

•Uso preferente de fuentes reconocidas internacionalmente para factores de emisión.

•Documentación de los supuestos clave y métodos de cálculo aplicados en categorías con mayor incertidumbre, así como de las principales limitaciones de datos.

No obstante, aun después de aplicar estos criterios, las métricas divulgadas representan estimaciones puntuales dentro de un rango razonable de resultados posibles. Dichos rangos implícitos podrían verse alterados en el futuro debido a:

•Cambios en los factores de emisión y en las metodologías de referencia.

La incorporación de nueva información o mejoras en los sistemas de medición y reporte.

Métricas y análisis relacionados con el cambio climático

Las métricas y análisis climáticos incluidos en este informe, como la evaluación de vulnerabilidad y riesgo climático de las concesiones y la priorización de acciones de adaptación, se basan en:

•Proyecciones climáticas de largo plazo que incorporan incertidumbres inherentes vinculadas a los modelos climáticos, los escenarios de emisiones globales y los procesos de regionalización.

•Supuestos sobre la evolución del entorno regulatorio, tecnológico y económico, que influyen en el carácter físico o de transición de determinados riesgos.

•Evaluaciones cualitativas y semi-cuantitativas del impacto sobre la operación, los flujos de efectivo, la reputación y el cumplimiento regulatorio.

En consecuencia, los resultados de estos análisis deben entenderse como estimaciones sujetas a incertidumbre significativa, particularmente en lo referente a:

•El momento en el que podrían materializarse determinados riesgos climáticos (corto, mediano o largo plazo).

•La magnitud exacta de los impactos económicos y financieros, que puede variar dependiendo de la intensidad de los eventos climáticos, de las medidas de adaptación implementadas y de la respuesta de los mercados y reguladores.

RCO revisa periódicamente estos análisis y actualiza sus hipótesis cuando dispone de nueva información climática, regulatoria o de negocio relevante. Para más información al respecto, consulte los capítulos 6.4 Gestión de riesgos y 8.2 Procesos, controles y políticas para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático

Resiliencia climática

A finales de 2023, RCO concluyó esta detallada evaluación de sus riesgos y oportunidades climáticos, tanto físicos como transicionales. Para los físicos, la Compañía siguió una metodología de cuatro pasos. En el primer paso se identificaron los siete principales riesgos físicos que el cambio climático puede tener sobre sus infraestructuras, operaciones y negocio: sequías y escasez de agua; ciclones, huracanes y tormentas; inundaciones de costa y río; calor extremo; incendios forestales; y derrumbes.

En un segundo paso, la Compañía seleccionó sus concesiones FARAC y COTESA como puntos representativos de los activos ubicados en las regiones más propensas a los riesgos. En estos puntos están representadas todas las tipologías de vías y terrenos.

En el tercer paso, RCO evaluó sus riesgos alineándolos con los estándares internacionales europeos a los que se apega Abertis y siguiendo las recomendaciones del Reglamento 2020/852 sobre la Taxonomía Europea en materia de cambio climático. Esto se llevó a cabo en el marco de la “Evaluación de Riesgos y Oportunidades Asociadas al Cambio Climático”, estructurada en cinco pasos:

Análisis de tendencias climáticas: con base en dos Proyecciones de Cambio Climático, una que cumpliría el Acuerdo de París (RCP 4.5. Acuerdo de París) y otra en la que la industria prolonga su creciente trayectoria contaminante (RCP 8.5. Business As Usual), RCO evaluó cada uno de los siete riesgos en ambos escenarios mediante una herramienta de datos climáticos.

1. Análisis de tendencias climáticas: con base en dos Proyecciones de Cambio Climático, una que cumpliría el Acuerdo de París (RCP 4.5. Acuerdo de París) y otra en la que la industria prolonga su creciente trayectoria contaminante (RCP 8.5. Business As Usual), RCO evaluó cada uno de los siete riesgos en ambos escenarios mediante una herramienta de datos climáticos.

2. Análisis de vulnerabilidad: con los datos obtenidos, RCO determinó los peligros significativos para los que cada activo presenta una mayor vulnerabilidad en función de su sensibilidad y de su exposición al riesgo.

3. Análisis de riesgos climáticos: RCO estableció el nivel de importancia de cada riesgo potencial considerando tanto su probabilidad como su grado de impacto.

RCO adopta la Metodología de Riesgos y oportunidades del Cambio Climático de Abertis y, en paralelo, aplica los criterios establecidos por el IFRS (S1 y S2) para la identificación y evaluación periódica de los riesgos y oportunidades físicos y de transición relacionados con el clima,

Juicios significativos

Análisis de riesgos climáticos y priorización de medidas de adaptación

La identificación, evaluación y priorización de los riesgos físicos y de las soluciones de adaptación al cambio climático se sustenta en la Metodología de Abertis de Riesgos y Oportunidades del Cambio Climático (por sus siglas en inglés, Climate Change Risk and Opportunity Assessment “CCROA”).

El juicio de la administración ha sido clave en la aplicación de esta metodología al contexto específico de RCO, en aspectos tales como:

•La definición de indicadores de exposición y sensibilidad de las concesiones a fenómenos climáticos extremos (por ejemplo, lluvias intensas, inundaciones, incendios forestales, olas de calor).

•El cálculo de la vulnerabilidad climática, entendida como una función de la exposición y la sensibilidad de los activos y servicios.

•La estimación del riesgo climático combinando probabilidad e impacto, así como la asignación de niveles de riesgo a cada concesión o tramo de la red.

•La priorización de las soluciones de adaptación (estructurales y no estructurales) considerando la criticidad del activo, la materialidad del riesgo, el horizonte temporal y la viabilidad técnica y económica de las medidas.

Descripción del negocio y presencia geográfica

Red de Carreteras de Occidente, S.A.P.I. de C.V. (RCO), es una compañía dedicada a la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de las autopistas en México, con presencia principalmente en los estados de Jalisco, Michoacán, Guanajuato, Aguascalientes y Nayarit. A través de sus subsidiarias, RCO gestiona diversas actividades vinculadas a la operación de autopistas, las cuales se describen con mayor detalle en el capítulo 2.1.3 Actividades principales del negocio y otras actividades.

RCO es una de las principales compañías de concesiones privadas de infraestructura carretera en México. Su actividad principal consiste en operar, mantener, conservar y promover autopistas al amparo de los títulos de concesión de FARAC I, COVIQSA, COTESA y AUTOVIM, así como CONIPSA, concesión que formó parte de su portafolio de septiembre de 2005 a septiembre de 2025, con una extensión total de 937.21(1 nota al pie) kilómetros. Con una trayectoria de más de 18 años, RCO contribuye al crecimiento económico del país mediante la generación de empleo, con aproximadamente 1,490 colaboradores directos, el impulso al desarrollo de infraestructura estratégica y la promoción de prácticas empresariales responsables, registrando una Intensidad Media Diaria de tráfico (IMD) de 14,700 (2 nota al pie) Asimismo, RCO mantiene un firme compromiso en ofrecer el mejor servicio al cliente, priorizando la seguridad vial, la eficiencia operativa y la comodidad de los usuarios de sus autopistas.

La presencia geográfica de RCO al 31 de diciembre de 2025 se presenta a continuación:

La Compañía forma parte de Abertis, líder internacional en la gestión de infraestructuras y servicios de movilidad. RCO, con domicilio en Avenida Américas, 1500 Colonia Country Club, Guadalajara, Jalisco, mantiene una presencia estratégica en corredores clave para la movilidad, el comercio y la conectividad regional, consolidándose como un referente en infraestructura carretera que contribuye al desarrollo económico de México.

Los principales riesgos de transición identificados, a los que pueden estar o están expuestos los activos y actividades de RCO, se clasifican en las siguientes tipologías, en concordancia con lo establecido en la NIIF S2

Política y legislación: impuestos al carbono y sistemas Cap&Trade, y políticas y regulaciones ambientales y climáticas.

Por otro lado, las oportunidades de transición más relevantes para la actividad de RCO son:

Política y legislación (México): supuestos de cambios regulatorios e incentivos climáticos aplicables a las zonas donde operan FARAC, AUTOVIM, COTESA y COVIQSA, incluyendo (entre otros) instrumentos de descarbonización del transporte (p. ej., electrificación e infraestructura de recarga) y uso de tecnologías de bajas emisiones que favorecen la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones.

5.1.1. Identificación de los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad

El proceso inicia con una revisión integral del modelo de negocio de RCO y del entorno en el que opera. Esto incluye analizar las características físicas de la infraestructura, los patrones de movilidad, Este proceso incorpora un análisis transversal que considera tanto la operación cotidiana de las autopistas como el comportamiento de la demanda

Se consideraron condiciones climáticas regionales relevantes para la infraestructura concesionada, incluyendo exposición a fenómenos meteorológicos extremos, variabilidad en temperatura y precipitación, así como características físicas y geográficas de los tramos carreteros.

Se incorporaron supuestos relacionados con el consumo energético de la operación, posibles incrementos en costos de energía y la adopción gradual de soluciones de eficiencia energética y energías renovables para fortalecer resiliencia operativa.

Los principales riesgos de transición identificados, a los que pueden estar o están expuestos los activos y actividades de RCO, se clasifican en las siguientes tipologías, en concordancia con lo establecido en la NIIF S2

Tecnología: sustitución del parque de vehículos de RCO por otros más sostenibles, con el costo asociado.

Por otro lado, las oportunidades de transición más relevantes para la actividad de RCO son:

Tecnología: uso de fuentes de energía bajas en emisiones y energías renovables, y servicios digitales (pago electrónico y Free Flow) que favorecen la reducción de las emisiones de alcance 3.

Se consideró la evolución tecnológica vinculada a digitalización, monitoreo de infraestructura, eficiencia energética y fortalecimiento de sistemas de control y continuidad operativa

Tal como se explica en los capítulos: 2.2 Cadena de valor, 6. Gobierno de Sostenibilidad y 7. Modelo de negocio; el sistema de gobierno y el modelo de negocio definen el marco de decisiones y la estrategia de la organización para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático. Asimismo, el análisis del modelo de negocio permite identificar las áreas donde se generan los riesgos financieros y las oportunidades en la cadena de valor de la organización, junto con aquellos que se producen fuera de las fronteras organizacionales. La capacidad de incidencia y gestión de los diferentes riesgos y oportunidades varía en función de la etapa del ciclo de vida en el que se producen, por lo que es relevante conocer la cadena de valor de las actividades de la organización con el objetivo de desplegar medidas de gestión adecuadas. El enfoque estratégico de RCO define los objetivos a alcanzar para controlar las amenazas y posibilidades financieras vinculadas con el cambio climático.

El seguimiento de los avances para gestionar los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad es compartido internamente. Asimismo, RCO ha identificado y evaluado tanto riesgos como oportunidades relacionadas con el cambio climático y otros temas de transición, lo cual permite una gestión oportuna de los mismos.

El modelo de gestión de riesgos considera las oportunidades en términos del riesgo asociado a no aprovecharlas. Este enfoque permite identificar y gestionar, de forma integral, tanto los riesgos de impactos adversos como los riesgos de perder beneficios potenciales derivados de iniciativas de descarbonización, resiliencia climática, economía circular, gestión del talento o seguridad vial. Los controles y procedimientos específicos para la gestión de los riesgos identificados (incluyendo el riesgo de no capturar determinadas oportunidades) se integran en los procedimientos existentes para los procesos a los que hacen referencia, o bien se desarrollan de manera específica en función de la casuística de cada riesgo.

Asimismo, el sistema de gobierno, a través de los mecanismos de control interno descritos anteriormente, proporciona la supervisión de la Política de Sostenibilidad y del ESG Plan 2025-2027, y asegura:

•La toma de decisiones necesaria para la gestión de los riesgos climáticos identificados a lo largo de la cadena de valor de la organización; y,

•El seguimiento de aquellas oportunidades que, si bien no se clasifican como materialmente significativas desde el punto de vista financiero en este ejercicio, se integran en las líneas de acción, proyectos transversales y objetivos del ESG Plan 2025-2027 y pueden, en el futuro, alcanzar el umbral de materialidad definido.

Cada uno de los ESG Plan trienales que despliegan la ambición a medio plazo establecida en el marco estratégico detallado en el capítulo 7.1.2 Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan constituyen el plan de transición para la mitigación del cambio climático y adaptación a las consecuencias del mismo. Estos planes contienen objetivos intermedios vinculados a la descarbonización junto con palancas concretas que agrupan iniciativas específicas y proyectos transversales para lograr la consecución de los objetivos estratégicos a 2030.

La ambición en términos de descarbonización para el año 2050 no ha sido formalizada por Abertis. Está previsto, en el marco del ESG Plan 2025-2027, analizar y evaluar los recursos necesarios para poder establecer un compromiso de cero emisiones netas de acuerdo con los requisitos legales vigentes y vinculado a un estándar de referencia internacional.

Los proyectos transversales del ESG Plan 2025-2027 para contribuir a la reducción de la huella de carbono de la organización y de sus actividades consisten en evaluar el compromiso Net Zero a 2045 (incluyendo alcances 1 y 2 a 2040), reducir un 10% el consumo directo de energía/km gestionados, introducir los combustibles alternativos en los desplazamientos en avión de la plantilla del Grupo (SAF) y aumentar el consumo de combustibles alternativos en la flota. A nivel de economía circular, tratan de medir e incrementar el porcentaje de residuos generados reutilizados como material reciclado, introducir requisitos de adquisición de metales reciclados y aumentar el consumo de materiales de pavimentos reciclados en las licitaciones.

Los efectos ambientales vinculados al desarrollo de los proyectos se controlan mediante la implantación y certificación del sistema de gestión ambiental ISO14001 para la red de autopistas y carreteras de RCO, AUTOVIM y COTESA.

Para la identificación de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima RCO, realizo un análisis de escenarios climáticos; cuyos datos de entrada y las métricas utilizadas para la evaluación son detalladas en el capítulo 8.1.1. Descripción, además se apega a los procesos y procedimientos detallados en el capítulo 8.1.2. Resiliencia climática.

RCO adopta la Metodología de Riesgos y oportunidades del Cambio Climático de Abertis y, en paralelo, aplica los criterios establecidos por el IFRS (S1 y S2) para la identificación y evaluación periódica de los riesgos y oportunidades físicos y de transición relacionados con el clima, los cuales se describen a detalle en el capítulo 8.2. Procesos, controles y políticas para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático.

Para la evaluación del riesgo climático físico, se parte de un análisis de tendencias climáticas bajo los diferentes escenarios de emisiones considerados. Mediante el uso de herramientas se consideraron estos tres escenarios: gases de efecto invernadero se reducen a cero, incremento en la temperatura global y basado en el uso de combustibles fósiles aumentan las emisiones de CO2, del panel climático de la ONU. Este análisis se realiza para determinadas regiones elegidas con base en unos criterios definidos, como la cobertura de todas las concesiones y tipología de activos, garantizando una buena resolución y selección específica de coordenadas en regiones especialmente propensas a peligros climáticos actuales, puntos cercanos a ríos o a la costa, puntos bajos o taludes con riesgos de deslizamiento, así como puntos estratégicos o especialmente sensibles. Este análisis determinará el nivel de exposición para cada ubicación, en cada horizonte y en función de cada escenario.

Los riesgos climáticos y la evaluación de la exposición y la sensibilidad de los activos y actividad de RCO se han determinado teniendo en cuenta los diferentes escenarios de emisiones:

•De Desarrollo Sostenible

•Medium Climate Change Scenario

•High Climate Change Scenario: escenario climático de emisiones elevadas

Se han evaluado los riesgos climáticos a los que los activos y actividades de RCO pueden estar expuestos, basándose en marcos de referencia internacionales. Se han considerado 3 horizontes temporales tal y como se menciona en el capítulo

5.2 Riesgos y oportunidades materiales en la cadena de valor para los riesgos físicos:

• Corto plazo (0 a 3 años): Plazo de 3 años coherente con los planes trianuales de RCO, incluyendo el Plan de Negocio y el ESG Plan.

• Medio plazo (3 a 10 años): Este plazo se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad.

• Largo plazo (más de 10 años): Este plazo es razonable considerando los periodos concesionales y la vida media de las autopistas de la Compañía.

*Análisis de tendencias climáticas: con base en dos Proyecciones de Cambio Climático, una que cumpliría el Acuerdo de París (RCP 4.5. Acuerdo de París) y otra en la que la industria prolonga su creciente trayectoria contaminante (RCP 8.5. Business As Usual), RCO evaluó cada uno de los siete riesgos en ambos escenarios mediante una herramienta de datos climáticos.

Para la evaluación del riesgo climático físico, se parte de un análisis de tendencias climáticas bajo los diferentes escenarios de emisiones considerados. Mediante el uso de herramientas se consideraron estos tres escenarios: gases de efecto invernadero se reducen a cero, incremento en la temperatura global y basado en el uso de combustibles fósiles aumentan las emisiones de CO2, del panel climático de la ONU. Este análisis se realiza para determinadas regiones elegidas con base en unos criterios definidos, como la cobertura de todas las concesiones y tipología de activos, garantizando una buena resolución y selección específica de coordenadas en regiones especialmente propensas a peligros climáticos actuales, puntos cercanos a ríos o a la costa, puntos bajos o taludes con riesgos de deslizamiento, así como puntos estratégicos o especialmente sensibles. Este análisis determinará el nivel de exposición para cada ubicación, en cada horizonte y en función de cada escenario.

Los riesgos climáticos y la evaluación de la exposición y la sensibilidad de los activos y actividad de RCO se han determinado teniendo en cuenta los diferentes escenarios de emisiones:

• De Desarrollo Sostenible

• Medium Climate Change Scenario

• High Climate Change Scenario: escenario climático de emisiones elevadas

Se han evaluado los riesgos climáticos a los que los activos y actividades de RCO pueden estar expuestos, basándose en marcos de referencia internacionales. Se han considerado 3 horizontes temporales tal y como se menciona en el capítulo

5.2 Riesgos y oportunidades materiales en la cadena de valor para los riesgos físicos:

• Corto plazo (0 a 3 años): Plazo de 3 años coherente con los planes trianuales de RCO, incluyendo el Plan de Negocio y el ESG Plan.

• Medio plazo (3 a 10 años): Este plazo se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad.

• Largo plazo (más de 10 años): Este plazo es razonable considerando los periodos concesionales y la vida media de las autopistas de la Compañía.

Evaluación y priorización de los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad

Una vez identificados los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad, RCO procede a determinar qué información resulta material para los usuarios de los estados financieros, conforme a los criterios establecidos por la NIIF S1. Este paso se centra en evaluar qué hechos, condiciones o aspectos relacionados con la sostenibilidad pueden influir en las decisiones económicas de inversionistas, financiadores y otros usuarios primarios de la información financiera. Para ello, la Compañía analiza la probabilidad de que un riesgo u oportunidad se materialice y el grado en que dicho evento podría modificar su posición financiera, su desempeño o sus perspectivas en los distintos horizontes temporales.

La determinación de materialidad implica revisar de manera estructurada cómo cada riesgo u oportunidad podría generar efectos directos o indirectos en variables clave como ingresos, costos operativos, requerimientos de inversión, exposición legal o reputacional y cumplimiento de obligaciones derivadas de los títulos de concesión. Este proceso incorpora un análisis transversal que considera tanto la operación cotidiana de las autopistas como la relación con proveedores, el comportamiento de la demanda, la evolución regulatoria y los impactos que fenómenos climáticos pueden tener sobre la infraestructura.

Para estimar la magnitud del impacto potencial de los riesgos y oportunidades identificados, RCO aplica un conjunto de criterios de evaluación homogéneos que permiten clasificar los efectos esperados en distintas dimensiones de desempeño. En particular, se consideran las siguientes categorías de impacto:

Impacto económico: Se refiere al efecto que un riesgo u oportunidad puede tener sobre los resultados de la Compañía y sobre las necesidades de inversión, incluyendo posibles variaciones en márgenes, rentabilidad o requerimientos de CAPEX asociados a la gestión de la infraestructura.

Impacto financiero: Evalúa las implicaciones sobre los flujos de efectivo y la estructura financiera, tales como cambios en la generación de recursos, en las necesidades de liquidez o en la capacidad para sostener los compromisos financieros en los distintos horizontes temporales.

Daño a la imagen (reputación): Considera la posible afectación a la percepción que los distintos grupos de interés incluyendo usuarios, autoridades, inversionistas y comunidades tienen de la Compañía, así como el riesgo de que eventos adversos deriven en una pérdida de confianza o en una mayor exposición mediática.

Incumplimiento de obligaciones regulatorias: Analiza las consecuencias de una eventual inobservancia de requisitos legales, contractuales o normativos aplicables al negocio de operación de autopistas de peaje y de tramos carreteros libres de peaje, incluyendo la posibilidad de sanciones, restricciones operativas o revisiones de los títulos de concesión.

Gestión operacional: Evalúa los efectos sobre la continuidad y eficiencia de la operación, por ejemplo, la necesidad

de suspender temporalmente el servicio, implementar desvíos, reforzar protocolos de mantenimiento o destinar

recursos adicionales para garantizar la seguridad vial y la calidad del servicio.

RCO evalúa además el nivel de incertidumbre asociado a cada riesgo u oportunidad, las limitaciones en la disponibilidad de

información y las diferencias temporales entre la identificación del fenómeno y su reconocimiento contable. Esto permite a

la Compañía determinar si un tema requiere ser divulgado por poseer un potencial significativo de afectar la generación de

flujos, la continuidad del servicio o la valoración del negocio por parte de terceros.

Una vez identificados los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad, RCO procede a determinar qué información resulta material para los usuarios de los estados financieros, conforme a los criterios establecidos por la NIIF S1. Este paso se centra en evaluar qué hechos, condiciones o aspectos relacionados con la sostenibilidad pueden influir en las decisiones económicas de inversionistas, financiadores y otros usuarios primarios de la información financiera. Para ello, la Compañía analiza la probabilidad de que un riesgo u oportunidad se materialice y el grado en que dicho evento podría modificar su posición financiera, su desempeño o sus perspectivas en los distintos horizontes temporales.

La determinación de materialidad implica revisar de manera estructurada cómo cada riesgo u oportunidad podría generar efectos directos o indirectos en variables clave como ingresos, costos operativos, requerimientos de inversión, exposición legal o reputacional y cumplimiento de obligaciones derivadas de los títulos de concesión. Este proceso incorpora un análisis transversal que considera tanto la operación cotidiana de las autopistas como la relación con proveedores, el comportamiento de la demanda, la evolución regulatoria y los impactos que fenómenos climáticos pueden tener sobre la infraestructura.

RCO revisa periódicamente estos análisis y actualiza sus hipótesis cuando dispone de nueva información climática, regulatoria o de negocio relevante. Para más información al respecto, consulte los capítulos 6.4 Gestión de riesgos y 8.2 Procesos, controles y políticas para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático.

La identificación de los riesgos y oportunidades vinculados con la sostenibilidad constituye el punto de partida del análisis que RCO desarrolla para comprender cómo los factores ambientales, sociales y de gobernanza pueden incidir en su desempeño financiero y operativo. En línea con los requerimientos de las NIIF S1 y S2, esta fase se enfoca en reconocer aquellos elementos que, por su naturaleza, podrían modificar los costos de operación, la necesidad de inversiones futuras, la continuidad del servicio o la capacidad de la Compañía para mantener la estabilidad de sus concesiones en los distintos horizontes temporales.

El proceso inicia con una revisión integral del modelo de negocio de RCO y del entorno en el que opera. Esto incluye analizar las características físicas de la infraestructura, los patrones de movilidad, las obligaciones derivadas de los títulos de concesión y el marco regulatorio aplicable al sector. Desde esta perspectiva, se consideran riesgos potenciales asociados al clima, a fenómenos naturales que pueden afectar la infraestructura, a cambios regulatorios que impliquen nuevos requerimientos operativos y a condiciones sociales que puedan influir en la seguridad vial o en la interacción con comunidades cercanas a las autopistas.

Además de los riesgos, la identificación contempla oportunidades que pueden fortalecer la eficiencia operativa y la resiliencia del negocio. Entre ellas se encuentran el uso de tecnologías para mejorar la gestión del tráfico, la posibilidad de adoptar medidas que reduzcan costos de mantenimiento, y la incorporación de prácticas de sostenibilidad que alineen a la Compañía con estándares internacionales y anticipen futuras exigencias regulatorias. Estas oportunidades pueden aportar beneficios tanto en términos financieros como en la percepción de los usuarios y otros grupos de interés.

Finalmente, la metodología considera también aspectos vinculados a la cadena de valor, tales como la relación con proveedores y contratistas, la gestión del talento interno, la seguridad de los colaboradores y la exposición a posibles contingencias legales o reputacionales. Con ello, RCO obtiene una visión amplia sobre las fuentes de riesgos y oportunidades que pueden influir en su capacidad para generar valor y utiliza esta información para determinar qué hechos y circunstancias se consideran suficientemente significativos como para constituir información material que debe ser objeto de evaluación, priorización y divulgación en las siguientes etapas del análisis.

De manera complementaria, RCO tomó como referencia los Estándares SASB aplicables al sector de infraestructura para robustecer el universo inicial de temas potencialmente relevantes. En particular, se utilizó SASB como insumo para validar la cobertura de la identificación de riesgos y oportunidades a lo largo del modelo de negocio y la cadena de valor, así como para orientar la selección de métricas sectoriales que, conforme se fortalezcan los sistemas de información, permitirán dar seguimiento y evidenciar el desempeño asociado a los temas materiales.

Para efectos de la evaluación climática, RCO estructuró sus riesgos físicos dentro de la categoría de sostenibilidad, específicamente en el riesgo de adaptación al cambio climático (ciclones y huracanes, subida del nivel del mar, deslizamientos/desprendimientos, sequía y estrés hídrico), en la cual se agrupan los riesgos físicos susceptibles de materializarse en las zonas de operación.

En consecuencia, se evaluaron las probabilidades de ocurrencia y el impacto desde distintas perspectivas —económica, financiera, de imagen, obligaciones regulatorias y operacionales— con la alta dirección.

Derivado de este análisis, estos riesgos físicos se consideraron materiales por los impactos que podrían generar en la organización.

Esta agrupación metodológica permite evaluar de manera integrada la exposición, la resiliencia y las medidas de gestión frente a eventos climáticos extremos.

Para la identificación de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, RCO realizó un análisis de escenarios climáticos. Los datos de entrada y las métricas utilizadas para la evaluación se detallan en el capítulo 8.1.1. Descripción. Asimismo, los criterios aplicados para la estimación de la probabilidad y magnitud de los riesgos, así como el proceso de priorización de estos, se desarrollan conforme a los procesos y procedimientos descritos en el capítulo 8.1.2. Resiliencia climática.

Integración de los procesos para identificar los riesgos y oportunidades relacionados con el Clima

Para la identificación de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima RCO, realizo un el análisis de escenarios climáticos; cuyos datos de entrada y las métricas utilizadas para la evaluación son detalladas en el capítulo 8.1.1. Descripción, además se apega a los procesos y procedimientos detallados en el capítulo 8.1.2. Resiliencia climática.

De manera coherente con lo indicado en la nota de “Eventos posteriores al cierre del ejercicio” de los estados financieros consolidados de RCO correspondientes al ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2025, hasta la fecha de aprobación de este informe la administración no ha identificado hechos posteriores relacionados con la sostenibilidad que requieran ajustes en dichos estados financieros ni revelaciones adicionales significativas en este Informe sobre riesgos y oportunidades vinculados a temas de sostenibilidad.

Juicios significativos

Ejercicio de materialidad financiera

La administración aplicó un juicio significativo para identificar los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad que podrían afectar razonablemente las perspectivas de RCO y, en consecuencia, determinar qué información es material para los usuarios principales de los estados financieros de propósito general.

En particular, el juicio de la administración ha sido determinante para:

•Definir el umbral de materialidad a partir del cual un riesgo u oportunidad se considera material y, por tanto, sujeto a divulgación bajo la NIIF S1.

•Evaluar la relevancia de las métricas asociadas a los temas SASB para el sector de servicios de ingeniería y construcción (Engineering & Construction Services), así como su alineación con los riesgos y oportunidades materiales identificados.

•Clasificar los riesgos y oportunidades por localización del impacto en la cadena de valor (operaciones propias, aguas arriba, aguas abajo, dentro y fuera de la organización) y por horizonte temporal (corto, mediano o largo plazo).

El detalle del proceso, criterios y resultados del ejercicio de materialidad financiera se presenta en el capítulo 5.1 Proceso de materialidad.

Límites organizacionales para las emisiones de GEI

Tal como se describe en los capítulos 3.1 Alcance del informe (excluyendo emisiones de GEI) y 3.2 Alcance del reporte para emisiones de GEI, la administración ha ejercido juicio al seleccionar el enfoque de control operacional para definir los límites organizacionales del inventario de GEI, en lugar de otros enfoques aceptados por el GHG Protocol (como el enfoque de participación accionaria).

La administración considera que este enfoque:

•Refleja de manera más fiel la capacidad de gestión y mitigación de emisiones de la Compañía.

•Asegura la conectividad entre el inventario de GEI y el perímetro de consolidación de los estados financieros, en línea con la NIIF S1.

Para mayor detalle sobre los límites organizacionales y las operaciones consideradas en la contabilización de las emisiones de GEI de RCO, consulte el capítulo 8.3.1.1 Emisiones de alcance 1, 2 y 3 de la huella de carbono

Metodologías y supuestos para el cálculo de emisiones de GEI

La medición de las emisiones de GEI, en particular las de alcance 3, requiere múltiples juicios por parte de la administración, entre ellos:

•La selección de factores de emisión y fuentes metodológicas (por ejemplo, GHG Protocol, IPCC, bases de datos sectoriales), priorizando aquellos que se consideran más representativos de la realidad operacional de RCO y, cuando es posible, factores específicos del país, tecnología o proveedor frente a factores genéricos. La elección entre enfoques de cálculo “bottom-up” y “top-down” según la disponibilidad y calidad de los datos de actividad (por ejemplo, consumos energéticos, kilómetros recorridos o materiales utilizados).

•El uso de supuestos y proxies cuando no se dispone de información completa o desagregada (estimaciones mediante el método basado en gasto para categorías de bienes y servicios adquiridos y bienes de capital).

Adicionalmente, la administración ha definido criterios para:

•Determinar qué categorías de alcance 3 son significativas y se incorporan al inventario de emisiones.

•Mantener la coherencia temporal de las metodologías aplicadas, permitiendo la comparabilidad con el inventario base 2019 y con otros ejercicios posteriores.

La descripción detallada de las metodologías y supuestos de cálculo para las emisiones de GEI se presenta en el capítulo

8.3.1.1.

Emisiones de alcance 1, 2 y 3 de la huella de carbono.

Análisis de riesgos climáticos y priorización de medidas de adaptación

La identificación, evaluación y priorización de los riesgos físicos y de las soluciones de adaptación al cambio climático se sustenta en la Metodología de Abertis de Riesgos y Oportunidades del Cambio Climático (por sus siglas en inglés, Climate Change Risk and Opportunity Assessment “CCROA”).

El juicio de la administración ha sido clave en la aplicación de esta metodología al contexto específico de RCO, en aspectos tales como:

•La definición de indicadores de exposición y sensibilidad de las concesiones a fenómenos climáticos extremos (por ejemplo, lluvias intensas, inundaciones, incendios forestales, olas de calor).

•El cálculo de la vulnerabilidad climática, entendida como una función de la exposición y la sensibilidad de los activos y servicios.

•La estimación del riesgo climático combinando probabilidad e impacto, así como la asignación de niveles de riesgo a cada concesión o tramo de la red.

• La priorización de las soluciones de adaptación (estructurales y no estructurales) considerando la criticidad del activo, la materialidad del riesgo, el horizonte temporal y la viabilidad técnica y económica de las medidas.

Estos juicios se reflejan, entre otros, en los análisis que se presentan en los capítulos 6.4 Gestión de riesgos y 8.1 Riesgos del cambio climático.

Considerando que RCO se acoge a la exención de transición de “primero clima” prevista en el párrafo E5 de la NIIF S, en este primer periodo de aplicación de las NIIF S1 y NIIF S2 la Compañía se enfoca en revelar información detallada sobre las fuentes de incertidumbre relacionadas, principalmente, con la cuantificación de la huella de carbono. En segundo término, este capítulo también incluye otras métricas de sostenibilidad en las que exista un grado de incertidumbre de medición que la Compañía considere pertinente revelar y respecto de las cuales cuente, a la fecha de este informe, con la capacidad de reportar en este ejercicio.

Métricas relacionadas con las emisiones de GEI

Tal como se indica en los capítulos 3.2 Alcance del reporte para emisiones de GEI y 8.3.1.1. Emisiones de alcance 1, 2 y 3 de la huella de carbono, las métricas de emisiones de GEI divulgadas en este informe se calculan de conformidad con el GHG Protocol y los requerimientos de la NIIF S2. Estas métricas están sujetas a un nivel de incertidumbre de medición, derivado principalmente de:

• El uso de datos de actividad reportados por las distintas áreas funcionales de RCO y por terceros comisionados, cuya naturaleza, nivel de desagregación y disponibilidad temporal pueden requerir la aplicación de supuestos y estimaciones para completar o interpolar información faltante, introduciendo un margen razonable de incertidumbre en las emisiones calculadas.

La dependencia de factores de emisión de terceros (por ejemplo, bases de datos internacionales o nacionales). Estos factores incorporan supuestos metodológicos y límites estadísticos propios, como márgenes de error, intervalos de confianza y supuestos de representatividad geográfica o tecnológica, que introducen incertidumbre en las emisiones estimadas incluso en el periodo actual. Aunque RCO aplica criterios específicos para seleccionar dichas fuentes (descritos en el capítulo 8.3.1.1 Emisiones de alcance 3), persiste la posibilidad de que futuras revisiones o actualizaciones metodológicas de esos factores modifiquen de forma relevante la cuantía de las emisiones reportadas, aun cuando la actividad subyacente permanezca constante.

•La necesidad de efectuar estimaciones y extrapolaciones cuando la información disponible es incompleta o no cubre la totalidad del periodo o del perímetro (por ejemplo, en las emisiones de las categorías de bienes y servicios adquiridos y bienes de capital del alcance 3), lo que introduce rangos de posible variación en los resultados.

Adicionalmente, el nivel de incertidumbre se ve influido por el tipo de dato utilizado para el cálculo:

•Las emisiones obtenidas mediante datos físicos (por ejemplo, litros de combustible, kWh de electricidad, toneladas de materiales) tienden a presentar una menor incertidumbre en comparación con aquellas basadas en datos económicos. Cabe considerar que el 66.5% de las emisiones del alcance 3 ha sido calculada en base a datos primarios (siendo este porcentaje del 100% para las emisiones de alcances 1 y 2).

•Las emisiones basadas en datos económicos (por ejemplo, importes monetarios de compras o servicios) suelen tener una incertidumbre más elevada respecto a las efectuadas a partir de datos físicos, al requerir supuestos adicionales sobre la intensidad de emisiones por unidad de gasto.

De acuerdo con la metodología establecida para el cálculo del nivel de incertidumbre asociado a la huella de carbono en el documento “GHG Protocol guidance on uncertainty assessment in GHG inventories and calculating statistical parameter uncertainty: Short Guidance for Calculating Measurement and Estimation Uncertainty for GHG Emissions”, el nivel de incertidumbre global acumulado de la huella de carbono de RCO es de un 9.8%, siendo dicho nivel de incertidumbre acumulado para el alcance 1 de un 3.9%, para el alcance 2 de un 4.2% y para el alcance 3 de un 10.2%.

En particular, algunas categorías de emisiones de GEI de alcance 3 (por ejemplo, bienes y servicios adquiridos, bienes de capital y viajes de negocios) presentan una incertidumbre más elevada en comparación con otras partidas de emisiones, al depender de proxies, hipótesis sobre patrones de uso, intensidad de emisiones en la cadena de suministro y, en ciertos casos, datos de terceros.

Para mitigar estas incertidumbres, la Compañía aplica, entre otros, los siguientes criterios:

•Priorización de datos específicos de RCO frente a datos genéricos o sectoriales cuando están disponibles y son confiables.

•Uso preferente de fuentes reconocidas internacionalmente para factores de emisión.

•Documentación de los supuestos clave y métodos de cálculo aplicados en categorías con mayor incertidumbre, así como de las principales limitaciones de datos.

No obstante, aun después de aplicar estos criterios, las métricas divulgadas representan estimaciones puntuales dentro de un rango razonable de resultados posibles. Dichos rangos implícitos podrían verse alterados en el futuro debido a:

•Cambios en los factores de emisión y en las metodologías de referencia.

La incorporación de nueva información o mejoras en los sistemas de medición y reporte.

Métricas y análisis relacionados con el cambio climático

Las métricas y análisis climáticos incluidos en este informe, como la evaluación de vulnerabilidad y riesgo climático de las concesiones y la priorización de acciones de adaptación, se basan en:

•Proyecciones climáticas de largo plazo que incorporan incertidumbres inherentes vinculadas a los modelos climáticos, los escenarios de emisiones globales y los procesos de regionalización.

•Supuestos sobre la evolución del entorno regulatorio, tecnológico y económico, que influyen en el carácter físico o de transición de determinados riesgos.

•Evaluaciones cualitativas y semi-cuantitativas del impacto sobre la operación, los flujos de efectivo, la reputación y el cumplimiento regulatorio.

En consecuencia, los resultados de estos análisis deben entenderse como estimaciones sujetas a incertidumbre significativa, particularmente en lo referente a:

•El momento en el que podrían materializarse determinados riesgos climáticos (corto, mediano o largo plazo).

•La magnitud exacta de los impactos económicos y financieros, que puede variar dependiendo de la intensidad de los eventos climáticos, de las medidas de adaptación implementadas y de la respuesta de los mercados y reguladores.

RCO revisa periódicamente estos análisis y actualiza sus hipótesis cuando dispone de nueva información climática, regulatoria o de negocio relevante. Para más información al respecto, consulte los capítulos 6.4 Gestión de riesgos y 8.2 Procesos, controles y políticas para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático.

Otros importes y métricas sujetos a incertidumbre de medición

IFRS. S1.77, S1.78

Además de las métricas de GEI y los análisis climáticos, existen otras áreas de este informe donde los importes y métricas divulgadas están sujetos a un grado de incertidumbre de medición, entre ellas:

•Las métricas ambientales de consumo de combustibles, energía, materiales y otros insumos operativos, así como determinados indicadores de gestión de residuos, divulgadas principalmente en los capítulos 7.2 Estrategia de sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan y 8.3.1 Métricas relacionadas con el clima. Cuando la información cerrada de los meses de noviembre y diciembre no está disponible al momento de elaborar el inventario anual, RCO estima los datos de dichos meses utilizando, según la comparabilidad de la información, (i) tendencias históricas y patrones de consumo observados en ejercicios previos o (ii) el comportamiento de los primeros diez meses del año.

•Ciertos indicadores de desempeño operativo y financiero asociados a la materialización de riesgos de sostenibilidad, tales como: (i) los flujos de efectivo y gastos vinculados a la conservación, mantenimiento y adaptación de la infraestructura, descritos en el capítulo 5.2.2. Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales; y (ii) las métricas de seguridad vial y de salud y seguridad laboral, en particular el índice de víctimas mortales en accidentes de tráfico (IF3) y el índice de frecuencia de accidentes laborales con tiempo perdido (Lost-Time Injury Frequency Rate), cuyos valores se presentan en el capítulo 7.2. Estrategia de sostenibilidad 2022- 2030 e ESG Plan. La estimación de estos indicadores se realiza a un nivel agregado y depende de supuestos sobre la probabilidad de ocurrencia, la duración y la severidad de los eventos, por lo que los importes divulgados deben entenderse como sujetos a un rango razonable de incertidumbre.

•Los eventuales ejercicios internos de estimación de beneficios esperados de oportunidades materiales (por ejemplo, proyectos que puedan generar eficiencias operativas, incrementos de ingresos o mejoras reputacionales). A la fecha de este informe, RCO no divulga cuantificaciones financieras específicas de estos beneficios; en su lugar, utiliza estos ejercicios de forma preliminar para mejorar supuestos, datos y trazabilidad, tal como se describe en el capítulo 5.2.2. Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales.

Durante el periodo reportado no se identificaron errores materiales de ejercicios anteriores relacionados con la información de sostenibilidad, ni fue necesario realizar reexpresiones de métricas que afectaran de manera significativa la comparabilidad futura.

No obstante, en línea con la NIIF S1:

•La metodología de elaboración de la huella de carbono y de otras métricas relacionadas con la sostenibilidad se revisa anualmente, a fin de incorporar mejoras metodológicas asociadas a la evolución de los estándares, a la disponibilidad y calidad de los datos de actividad y a la actualización de factores de emisión.

• Si en periodos futuros se produjeran cambios metodológicos o correcciones de errores que requirieran la reexpresión de información comparativa material, RCO divulgará la naturaleza del cambio o del error, la justificación de la modificación y el efecto cuantitativo sobre las métricas afectadas, de acuerdo con los requerimientos de los párrafos 85, B50 y B58 de la NIIF S1.

Con ello, la Compañía busca asegurar que la información de sostenibilidad presentada sea consistente, comparable y útil para los usuarios principales de los estados financieros de propósito general.

El año 2025 representa el primer periodo anual en que RCO reporta información de sostenibilidad conforme a las normas NIIF del ISSB, como parte de su compromiso con una divulgación transparente, comparable y alineada con las mejores prácticas internacionales. Lo anterior, en atención a los requerimientos de reporte establecidos por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (“CNBV”) en la Resolución que modifica las Disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado de valores, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 2025.

Al 31 de diciembre de 2025, las únicas normas emitidas por el ISSB son la NIIF S1 y la NIIF S2; si bien el ISSB ha anunciado su intención de desarrollar normas adicionales sobre otros temas de sostenibilidad, dichas normas aún no han sido emitidas ni son aplicables al periodo que se informa.

En virtud de lo dispuesto en el Apéndice E de la NIIF S1 y en el Apéndice C de la NIIF S2, RCO ha evaluado las exenciones transitorias disponibles y ha optado por acogerse a las siguientes en este primer periodo anual de aplicación:

•Exención de transición del párrafo E5 de la NIIF S1. En la práctica, para el ejercicio 2025 esto implica que la Compañía:

→ Proporciona información de conformidad con la NIIF S2 sobre riesgos y oportunidades relacionados con el clima, aplicando los requerimientos de la NIIF S1 en la medida necesaria para dichas revelaciones; y

→ Presenta el resultado del ejercicio de materialidad financiera y del enfoque estratégico respecto de otros temas de sostenibilidad sin incorporar todavía el nivel de detalle y desagregación que, en condiciones ordinarias (esto es, sin utilizar las exenciones transitorias), requeriría la NIIF S1 para riesgos y oportunidades significativos distintos de los relacionados con el clima. La ampliación progresiva de dichas revelaciones se realizará en ejercicios posteriores (véase el capítulo 5.1 Proceso de materialidad).

•Exención de revelar información comparativa. En este primer periodo de aplicación, RCO no presenta información comparativa respecto de ejercicios anteriores para la mayoría de las revelaciones requeridas por la NIIF S1 y la NIIF S2. De forma excepcional, cuando la información está disponible y es consistente, se incluyen datos comparativos en determinados indicadores de huella de carbono y para los objetivos establecidos en el ESG Plan 2025-2027 (véanse los capítulos 8.3.1. Métricas relacionadas con el clima y 7.2 Estrategia de sostenibilidad 2022-2030 e ESG Plan, según corresponda).

RCO no se acoge a otras exenciones transitorias distintas de las señaladas en los párrafos anteriores.

En coherencia con la adopción de las normas NIIF, la preparación de este informe ha seguido los principios generales de utilidad de la información establecidos en la Sección 2 de la NIIF S1, asegurando que esta sea relevante, representada fielmente, comparable, verificable, oportuna y conectada con la información financiera general de la entidad.

La relevancia de la información divulgada se ha determinado con base en el criterio de materialidad, entendido como la capacidad de la información sobre riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad de influir razonablemente en las decisiones de los usuarios principales de los estados financieros de propósito general (inversionistas existentes y potenciales, acreedores y otros proveedores de capital). En consecuencia, este informe se centra en aquellos temas, métricas y desgloses que reflejan riesgos y oportunidades que pueden afectar, de manera actual o potencial, los flujos de efectivo de RCO, su desempeño financiero, su posición financiera o su costo de capital en el corto, mediano o largo plazo.

Para más información sobre el proceso de identificación y evaluación de información material o con importancia relativa sobre los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad aplicado por RCO, puede consultarse el capítulo 5.1 Proceso de materialidad.

La representación fiel se ha buscado proporcionando información que sea completa en lo que concierne a los asuntos materiales, neutral en su presentación y apoyada en procesos y evidencias que reduzcan el riesgo de errores significativos. Cuando la información está sujeta a incertidumbre significativa (por ejemplo, en proyecciones del análisis de riesgos climáticos, supuestos de vida útil o escenarios de transición), se revelan de manera transparente los juicios clave, las limitaciones de los datos y, cuando es relevante, rangos o sensibilidades.

En cuanto al grado de detalle, y dentro del alcance de la información que se presenta en este primer ejercicio de adopción de las normas NIIF del ISSB, la información a revelar relacionada con la sostenibilidad se presenta, en general, de manera agregada para RCO cuando dicha agregación no oculta diferencias materiales entre filiales, concesiones o regiones y resulta más útil para los usuarios principales de los informes financieros de propósito general.

En línea con el alivio transitorio contemplado en el párrafo E5 de la NIIF S1, el nivel de desagregación para otros temas materiales de sostenibilidad distintos del clima se irá ampliando de forma gradual en ejercicios posteriores, a medida que RCO avance en la implementación plena de los requerimientos de revelación de dicha norma.

La comparabilidad se favorece mediante el uso consistente de definiciones, metodologías y criterios de medición en el tiempo, así como, cuando es posible, mediante la presentación de series históricas y la explicación de cambios metodológicos relevantes. La verificabilidad se ve reforzada por la existencia de procedimientos internos de control y revisión, el uso de fuentes de datos identificables y la conservación de documentación de respaldo que permita la trazabilidad de las métricas divulgadas. La oportunidad se asegura alineando el calendario de preparación de la información de sostenibilidad con el de los estados financieros, de forma que la información sobre riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad esté disponible para los usuarios en el mismo horizonte temporal que la información financiera.

Lo anterior tiene por objeto facilitar una comprensión clara y robusta del perfil de riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad que enfrenta RCO y de sus posibles efectos sobre los flujos de efectivo, el acceso a financiamiento y el costo de capital en el corto, mediano y largo plazo, evitando al mismo tiempo la inclusión de información inmaterial o excesivamente granular que pudiera dificultar la interpretación del conjunto.

RCO empezó el trabajo de elaboración del cálculo de la huella de carbono en 2021, con la idea de alinear los alcances 1, 2, y 3 con el protocolo “The Greenhouse Gas Protocol” (GHG), organismo de referencia internacional que establece pautas para medir y gestionar las emisiones de gases de efecto invernadero, y los requerimientos de la organización Science Based Target Initiative (SBTi), para definir objetivos de reducción de emisiones de GEI basados en los últimos desarrollos a nivel científico y tecnológico, de acuerdo con el marco estratégico de Abertis.

El referencial técnico del GHG Protocol utilizado como base de cálculo global es la guía “The Greenhouse Gas Protocol, a Corporate Accounting and Reporting Standard” junto con la guía “Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard” (2011) elaboradas por el World Resources Institute (WRI) y el World Business Council for Sustainable Development.

RCO ha aplicado la siguiente metodología para la elaboración del inventario de la huella de carbono de la organización:

•Alcance del inventario: para la elaboración del inventario de GEI de RCO, se aplica un enfoque de control operacional, por el cual la Compañía consolida el 100% de las emisiones brutas generadas en instalaciones donde RCO o sus subsidiarias pueden ejercer políticas operativas. En este perímetro se incluyen las filiales CONIPSA (hasta el 11 de septiembre de 2025), COTESA, AUTOVIM, PSRCO, RCO y COVIQSA, de manera alineada con el perímetro de consolidación financiera. Durante el año 2025, no hay casos de joint ventures salvo las participaciones financieras que han sido incluidas en la categoría 15 de inversiones del alcance 3.

•Alcance 1: en las emisiones de alcance 1 se incluyen las emisiones brutas de fuentes estacionarias, móviles y de gases refrigerantes de consumo directo, reportados en litros y kwh (gas natural, gasolina, diésel, butano, propano, etanol) y gases refrigerantes filtrados HFC reportados en kg. RCO no participa en ningún régimen regulado de comercio de derechos de emisión, por consiguiente, la tabla de evolución de las emisiones GEI totales por alcance muestra un NA para esta fila.

•Alcance 2: las emisiones brutas de alcance 2 se calculan siguiendo un enfoque metodológico basado en el mercado y un enfoque basado en la ubicación, si bien los ESG plan asociados contemplan la metodología de mercado. Se incluyen las emisiones brutas derivadas del consumo directo de electricidad tanto de fuentes estacionarias como de fuentes móviles.

•Alcance 3: abarca las emisiones brutas vinculadas a todas las categorías del alcance 3 independientemente de su relevancia, salvo aquellas categorías que no son de aplicación para las actividades de RCO. Por consiguiente, se incluyen y excluyen las categorías siguientes:

→ Categorías incluidas: 1. Bienes y servicios adquiridos, 2. Bienes de capital, 3. Emisiones asociadas a energía y combustible, 4. Transporte y distribución aguas arriba, 5. Residuos generados en las operaciones, 6. Viajes de negocios, 7. Traslado de empleados, y 15. Inversiones.

→ Categorías excluidas: 8. Explotación de activos alquilados, 9. Transporte y distribución de productos vendidos a consumidores finales, 10. Procesamiento de productos vendidos, 12. Tratamiento final de los productos vendidos,

13. Activos arrendados aguas abajo y 14. Franquicias, no aplican para las actividades de RCO, considerando que la Compañía sólo presta servicios y no tiene franquicias ni activos arrendados. La categoría 11 relacionada con el uso de las carreteras también se excluye al ser considerada su inclusión de carácter voluntaria por el GHG protocol ya que se trata de emisiones de carácter indirecto que deben quedar fuera del alcance de los objetivos según establece la metodología de SBTi.

Los datos de origen utilizados para las emisiones de alcances 1 y 2 se obtienen principalmente a partir de datos físicos, mediante la recopilación periódica de datos de consumos asociados a los diferentes combustibles, tanto de fuentes móviles como de fuentes estacionarias, y registros de consumo de electricidad. tal como se describe en el capítulo

4.2 Incertidumbre de medición, en aquellos casos en los que la información disponible no cubre la totalidad del periodo o no se encuentra cerrada (por ejemplo, ciertos consumos de los últimos meses del año o registros proporcionados por terceros), RCO recurre a supuestos y estimaciones basados en tendencias históricas y en el comportamiento observado en los meses con información completa.

Las emisiones del alcance 3, se basan en datos físicos y datos económicos. Para la compra de bienes y servicios, se incluyen datos físicos de la cadena de valor informados por los diferentes subcontratistas implicados (materiales reciclados y no reciclados), junto con datos económicos (servicios y los consumos asociados a la prestación de los mismos). Para los datos de residuos producidos y tratados, también se utilizan datos físicos de la cadena de valor, y para las categorías de viajes corporativos y desplazamiento de trabajadores se utilizan datos de distancia reportados por los proveedores implicados o bien por los propios trabajadores. La categoría de actividades relacionadas con la energía y el fuel se calcula a partir de los datos físicos recopilados para los alcances 1 y 2. Finalmente, para las categorías de bienes de capital, transporte y distribución aguas arriba, inversiones y participaciones financieras únicamente se utilizan datos económicos.

Los factores de emisión que se utilizan corresponden a los del año 2024, elección basada en la disponibilidad de datos en el momento del cálculo, con los valores más recientes accesibles. Es importante destacar que siempre existe un desfase temporal entre el año de reporte y la disponibilidad de los factores de emisión más actualizados.

Por otra parte, siempre que estén disponibles, se prioriza el uso de factores de emisión específicos por país. En ausencia de estos, se recurre a bases de datos globales. Además, se da preferencia a los factores de emisión que no requieren licencias. Las bases de datos de factores de emisión utilizadas para el cálculo del inventario son las siguientes: SEMARNAT 2015 y 2024, SENER 2023 y 2024, IEA 2023 y 2024, IPCC 2014 y 2021, AIB 2024, UK BEIS 2024 v.1.1, California Air Resources Board 2024, ADEME 2025 v23.6, US EPA 2022 v.1.3 y Ecoinvent v.3.11.

Se han utilizado los GWP (Global Warming Potential o potencial de calentamiento global, que define el efecto de calentamiento integrado a lo largo del tiempo) vinculados a AR4, AR5 y AR6 en función de las posibilidades asociadas a las diferentes bases de datos de los factores de emisión utilizados, priorizando el AR6. Los gases incluidos en el cálculo son los siguientes: el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4), el óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), y el dióxido de carbono biogénico (CO2 bio), expresados en toneladas de CO2 equivalente (CO2e).

RCO empezó el trabajo de elaboración del cálculo de la huella de carbono en 2021, con la idea de alinear los alcances 1, 2, y 3 con el protocolo “The Greenhouse Gas Protocol” (GHG), organismo de referencia internacional que establece pautas para medir y gestionar las emisiones de gases de efecto invernadero, y los requerimientos de la organización Science Based Target Initiative (SBTi), para definir objetivos de reducción de emisiones de GEI basados en los últimos desarrollos a nivel científico y tecnológico, de acuerdo con el marco estratégico de Abertis.

El referencial técnico del GHG Protocol utilizado como base de cálculo global es la guía “The Greenhouse Gas Protocol, a Corporate Accounting and Reporting Standard” junto con la guía “Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard” (2011) elaboradas por el World Resources Institute (WRI) y el World Business Council for Sustainable Development.

Para la elaboración del inventario de GEI de RCO, se aplica un enfoque de control operacional, por el cual la Compañía consolida el 100% de las emisiones brutas generadas en instalaciones donde RCO o sus subsidiarias pueden ejercer políticas operativas. En este perímetro se incluyen las filiales CONIPSA (hasta el 11 de septiembre de 2025), COTESA, AUTOVIM, PSRCO, RCO y COVIQSA, de manera alineada con el perímetro de consolidación financiera. Durante el año 2025, no hay casos de joint ventures salvo las participaciones financieras que han sido incluidas en la categoría 15 de inversiones del alcance 3.

RCO ha aplicado la siguiente metodología para la elaboración del inventario de la huella de carbono de la organización:

• Alcance del inventario: para la elaboración del inventario de GEI de RCO, se aplica un enfoque de control operacional, por el cual la Compañía consolida el 100% de las emisiones brutas generadas en instalaciones donde RCO o sus subsidiarias pueden ejercer políticas operativas. En este perímetro se incluyen las filiales CONIPSA (hasta el 11 de septiembre de 2025), COTESA, AUTOVIM, PSRCO, RCO y COVIQSA, de manera alineada con el perímetro de consolidación financiera. Durante el año 2025, no hay casos de joint ventures salvo las participaciones financieras que han sido incluidas en la categoría 15 de inversiones del alcance 3.

•Alcance 1: en las emisiones de alcance 1 se incluyen las emisiones brutas de fuentes estacionarias, móviles y de gases refrigerantes de consumo directo, reportados en litros y kwh (gas natural, gasolina, diésel, butano, propano, etanol) y gases refrigerantes filtrados HFC reportados en kg. RCO no participa en ningún régimen regulado de comercio de derechos de emisión, por consiguiente, la tabla de evolución de las emisiones GEI totales por alcance muestra un NA para esta fila.

•Alcance 2: las emisiones brutas de alcance 2 se calculan siguiendo un enfoque metodológico basado en el mercado y un enfoque basado en la ubicación, si bien los ESG plan asociados contemplan la metodología de mercado. Se incluyen las emisiones brutas derivadas del consumo directo de electricidad tanto de fuentes estacionarias como de fuentes móviles.

•Alcance 3: abarca las emisiones brutas vinculadas a todas las categorías del alcance 3 independientemente de su relevancia, salvo aquellas categorías que no son de aplicación para las actividades de RCO. Por consiguiente, se incluyen y excluyen las categorías siguientes:

→ Categorías incluidas: 1. Bienes y servicios adquiridos, 2. Bienes de capital, 3. Emisiones asociadas a energía y combustible, 4. Transporte y distribución aguas arriba, 5. Residuos generados en las operaciones, 6. Viajes de negocios, 7. Traslado de empleados, y 15. Inversiones.

→ Categorías excluidas: 8. Explotación de activos alquilados, 9. Transporte y distribución de productos vendidos a consumidores finales, 10. Procesamiento de productos vendidos, 12. Tratamiento final de los productos vendidos,

13. Activos arrendados aguas abajo y 14. Franquicias, no aplican para las actividades de RCO, considerando que la Compañía sólo presta servicios y no tiene franquicias ni activos arrendados. La categoría 11 relacionada con el uso de las carreteras también se excluye al ser considerada su inclusión de carácter voluntaria por el GHG protocol ya que se trata de emisiones de carácter indirecto que deben quedar fuera del alcance de los objetivos según establece la metodología de SBTi.

Los datos de origen utilizados para las emisiones de alcances 1 y 2 se obtienen principalmente a partir de datos físicos, mediante la recopilación periódica de datos de consumos asociados a los diferentes combustibles, tanto de fuentes móviles como de fuentes estacionarias, y registros de consumo de electricidad. tal como se describe en el capítulo

4.2 Incertidumbre de medición, en aquellos casos en los que la información disponible no cubre la totalidad del periodo o no se encuentra cerrada (por ejemplo, ciertos consumos de los últimos meses del año o registros proporcionados por terceros), RCO recurre a supuestos y estimaciones basados en tendencias históricas y en el comportamiento observado en los meses con información completa.

Las emisiones del alcance 3, se basan en datos físicos y datos económicos. Para la compra de bienes y servicios, se incluyen datos físicos de la cadena de valor informados por los diferentes subcontratistas implicados (materiales reciclados y no reciclados), junto con datos económicos (servicios y los consumos asociados a la prestación de los mismos). Para los datos de residuos producidos y tratados, también se utilizan datos físicos de la cadena de valor, y para las categorías de viajes corporativos y desplazamiento de trabajadores se utilizan datos de distancia reportados por los proveedores implicados o bien por los propios trabajadores. La categoría de actividades relacionadas con la energía y el fuel se calcula a partir de los datos físicos recopilados para los alcances 1 y 2. Finalmente, para las categorías de bienes de capital, transporte y distribución aguas arriba, inversiones y participaciones financieras únicamente se utilizan datos económicos.

Los factores de emisión que se utilizan corresponden a los del año 2024, elección basada en la disponibilidad de datos en el momento del cálculo, con los valores más recientes accesibles. Es importante destacar que siempre existe un desfase temporal entre el año de reporte y la disponibilidad de los factores de emisión más actualizados.

Por otra parte, siempre que estén disponibles, se prioriza el uso de factores de emisión específicos por país. En ausencia de estos, se recurre a bases de datos globales. Además, se da preferencia a los factores de emisión que no requieren licencias. Las bases de datos de factores de emisión utilizadas para el cálculo del inventario son las siguientes: SEMARNAT 2015 y 2024, SENER 2023 y 2024, IEA 2023 y 2024, IPCC 2014 y 2021, AIB 2024, UK BEIS 2024 v.1.1, California Air Resources Board 2024, ADEME 2025 v23.6, US EPA 2022 v.1.3 y Ecoinvent v.3.11.

Se han utilizado los GWP (Global Warming Potential o potencial de calentamiento global, que define el efecto de calentamiento integrado a lo largo del tiempo) vinculados a AR4, AR5 y AR6 en función de las posibilidades asociadas a las diferentes bases de datos de los factores de emisión utilizados, priorizando el AR6. Los gases incluidos en el cálculo son los siguientes: el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4), el óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos (PFC), y el dióxido de carbono biogénico (CO2 bio), expresados en toneladas de CO2 equivalente (CO2e).

se presenta las emisiones de gases de efecto invernadero por alcance 1, 2 y 3, mostrando un año de histórico, excluyendo las emisiones biogénicas de los valores reportados que se presentan en una tabla separada. Por otra parte, cabe señalar que los datos presentados para el año 2019 son a perímetro constante, mientras que los datos presentados para el 2024 y 2025 son a perímetro corriente.

La tabla a continuación presenta las emisiones de gases de efecto invernadero por alcance 1, 2 y 3, mostrando un año de histórico, excluyendo las emisiones biogénicas de los valores reportados que se presentan en una tabla separada. Por otra parte, cabe señalar que los datos presentados para el año 2019 son a perímetro constante, mientras que los datos presentados para el 2024 y 2025 son a perímetro corriente.

no hay casos de joint ventures salvo las participaciones financieras que han sido incluidas en la categoría 15 de inversiones del alcance 3.

Mercado: cambio en los patrones de movilidad hacia soluciones más sostenibles en el sector automotriz.

Tecnología: sustitución del parque de vehículos de RCO por otros más sostenibles, con el costo asociado.

Reputación: daños a la reputación debido al desempeño de la Compañía en materia de cambio climático.

Política y legislación: impuestos al carbono y sistemas Cap&Trade, y políticas y regulaciones ambientales y climáticas.

Para la identificación de los riesgos de transición relacionados con el clima se parte del análisis de la clasificación, especificada en la NIIF S2, para este tipo de riesgos a los que pueden estar expuestos los activos y actividades de RCO. Para estos riesgos se ha tenido en cuenta su potencial incidencia considerando diferentes escenarios y horizontes.

Los riesgos y oportunidades de transición se han determinado a partir de un análisis de la evolución de las tendencias y la actividad de RCO, en las regiones donde opera. Se evalúa la evolución de las tendencias en los diferentes horizontes y afectarán en términos de duración según la evolución de la tendencia.

Las proyecciones se actualizan anualmente en caso de variaciones en el perímetro o cambios relevantes en las fuerzas y factores clave tomados en cuenta para la evaluación.

Para la identificación de los riesgos de transición relacionados con el clima se parte del análisis de la clasificación, especificada en la NIIF S2, para este tipo de riesgos a los que pueden estar expuestos los activos y actividades de RCO. Para estos riesgos se ha tenido en cuenta su potencial incidencia considerando diferentes escenarios y horizontes.

Los riesgos y oportunidades de transición se han determinado a partir de un análisis de la evolución de las tendencias y la actividad de RCO, en las regiones donde opera. Se evalúa la evolución de las tendencias en los diferentes horizontes y afectarán en términos de duración según la evolución de la tendencia.

Las proyecciones se actualizan anualmente en caso de variaciones en el perímetro o cambios relevantes en las fuerzas y factores clave tomados en cuenta para la evaluación.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios

La resiliencia de RCO frente a los riesgos materiales identificados se sustenta en tres elementos: (i) el marco estratégico de sostenibilidad que RCO gestiona en alineación con las directrices de Abertis, (ii) el esquema de gobernanza y supervisión establecido para integrar estos factores en la toma de decisiones y (iii) procesos periódicos de revisión y seguimiento que permiten ajustar prioridades, medidas y planes de acción conforme evoluciona la exposición, la información disponible o el contexto operativo.

En relación con la resiliencia, a la fecha de reporte RCO no ha llevado a cabo un análisis formal de resiliencia basado en escenarios para el conjunto de riesgos materiales, más allá de los ejercicios específicos descritos en el capítulo 8. Cambio climático. En este sentido, la Compañía gestiona su capacidad de ajuste a través de mecanismos operativos y de gobernanza que permiten actualizar supuestos, reforzar medidas preventivas y re-priorizar acciones ante incertidumbres asociadas a los riesgos identificados.

En materia estratégica, la Estrategia de Sostenibilidad 2022-2030 y el ESG Plan 2025-2027 corresponden al marco definido a nivel de Grupo Abertis. En el caso de RCO, su implementación se gestiona de forma interna mediante planes, iniciativas y líneas de acción alineadas con dicho marco, atendiendo las particularidades del negocio concesionado en México y las prioridades operativas de la Compañía. A nivel de divulgación, Abertis presenta públicamente su Estrategia de Sostenibilidad y líneas generales del ESG Plan a través de su información corporativa; en RCO, el seguimiento se articula mediante su estructura de gobernanza y mecanismos internos de control y monitoreo.

Desde la perspectiva de gobernanza, la Política de Sostenibilidad de Abertis adoptada por RCO establece principios y lineamientos para integrar la sostenibilidad en la operación y en la gestión de riesgos. La estructura de gobernanza — Consejo de Administración y Equipo Central de Sostenibilidad— favorece que la gestión de riesgos se mantenga alineada con los objetivos estratégicos de la Compañía y que exista capacidad para ajustar decisiones, prioridades y planes de acción conforme surgen nuevas incertidumbres. En la práctica, esta capacidad se materializa a través de revisiones periódicas de supuestos y resultados, la actualización del análisis cuando se presentan cambios relevantes, y la incorporación de medidas correctivas en la planeación operativa y de inversión. La descripción del proceso de identificación, priorización e interacción con estados financieros se presenta en los capítulos 5.1. Proceso de materialidad y 5.2.2. Efectos financieros en el modelo de negocio de los riesgos y oportunidades materiales.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes

— y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

De cara a los próximos ejercicios, RCO continuará trabajando en dicho análisis, encaminado en mostrar la integración de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en su estrategia corporativa

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes

— y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

No obstante, en línea con el firme compromiso de RCO con la sostenibilidad y la adaptación de las infraestructuras frente a los riesgos asociados al cambio climático, durante el presente ejercicio RCO ha impulsado diversas iniciativas destinadas a reforzar la resiliencia de sus activos, las cuales están alineadas con los riesgos identificados en el informe, particularmente los riesgos físicos derivados del cambio climático. Las medidas adoptadas, como la conservación de estructuras, el mantenimiento ordinario de carreteras — con especial atención a zonas verdes, sistemas de drenaje y estabilidad de taludes

— y los trabajos de limpieza en autopistas y otras infraestructuras, buscan reducir la exposición de los activos a fenómenos climáticos extremos (como tormentas, inundaciones y calor extremo) y mitigar posibles daños en la infraestructura, lo cual contribuye a la seguridad vial y al medio ambiente. Estas iniciativas están directamente relacionadas con los riesgos de adaptación al cambio climático y la gestión operativa, ya que la preparación para la materialización de estos riesgos y garantizar la continuidad de las operaciones.

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

En particular, la materialización de riesgos climáticos físicos podría traducirse en mayores requerimientos de mantenimiento, reparación o reposición de activos y, en escenarios adversos, en interrupciones temporales del servicio con efectos sobre ingresos. Los riesgos asociados a seguridad vial y a condiciones laborales podrían derivar en costos adicionales por gestión preventiva, capacitación, protocolos y controles, así como en contingencias, sanciones o mayores costos de aseguramiento en caso de eventos relevantes. Por su parte, los riesgos de integridad y de ciberseguridad podrían implicar costos de reforzamiento de controles, inversiones en continuidad operativa y respuesta a incidentes, así como posibles impactos reputacionales con efectos indirectos en la relación con usuarios, autoridades y financiadores. De manera complementaria, las oportunidades asociadas a la gestión de estos riesgos pueden reflejarse en eficiencias operativas, mejoras en continuidad del servicio y fortalecimiento de la confianza de grupos de interés, aunque su presentación se realiza de forma agregada y vinculada al marco de gestión y resiliencia descrito en los capítulos 5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor y

8. Cambio Climático, según corresponda.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

En particular, la materialización de riesgos climáticos físicos podría traducirse en mayores requerimientos de mantenimiento, reparación o reposición de activos y, en escenarios adversos, en interrupciones temporales del servicio con efectos sobre ingresos. Los riesgos asociados a seguridad vial y a condiciones laborales podrían derivar en costos adicionales por gestión preventiva, capacitación, protocolos y controles, así como en contingencias, sanciones o mayores costos de aseguramiento en caso de eventos relevantes. Por su parte, los riesgos de integridad y de ciberseguridad podrían implicar costos de reforzamiento de controles, inversiones en continuidad operativa y respuesta a incidentes, así como posibles impactos reputacionales con efectos indirectos en la relación con usuarios, autoridades y financiadores. De manera complementaria, las oportunidades asociadas a la gestión de estos riesgos pueden reflejarse en eficiencias operativas, mejoras en continuidad del servicio y fortalecimiento de la confianza de grupos de interés, aunque su presentación se realiza de forma agregada y vinculada al marco de gestión y resiliencia descrito en los capítulos 5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor y

8. Cambio Climático, según corresponda.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

Ante la necesidad de avanzar en la transparencia y trazabilidad de estas iniciativas, RCO ha desarrollado un proyecto para identificar los flujos de efectivo del periodo de referencia, los cuales han ascendido a $306.7 millones. De estos, $270.4 millones corresponden a gastos operativos (OpEx) y $36.3 millones a gastos de capital (CapEx). Los gastos operativos (OpEx) se reconocen y se encuentran incluidos en el estado de resultados, dentro de la línea de gastos operativos. Para mayor detalle, consúltese la nota relativa a ‘Costos y gastos por naturaleza’. Por su parte, los gastos de capital (CapEx) se presentan en la nota de ‘Provisiones’, específicamente en el capítulo de ‘Aplicaciones’, correspondiente a la mejora y mantenimiento de la infraestructura carretera.

La oportunidad relacionada con la energía, que implica la reducción de costos operativos y la mejora del desempeño ambiental mediante el uso de energías renovables y tecnologías energéticamente eficientes, está directamente relacionada con varios de los riesgos identificados. En particular, aborda los riesgos derivados de la adaptación al cambio climático y la gestión operativa.

Al adoptar soluciones de energía renovable y tecnologías eficientes, RCO no solo reduce su exposición a fluctuaciones de costos de energía y mejora su desempeño en sostenibilidad, sino que también fortalece su infraestructura ante posibles impactos climáticos, tales como interrupciones del servicio causadas por fenómenos climáticos extremos (por ejemplo, tormentas, incendios forestales, etc.). Además, contribuye a mitigar el riesgo de seguridad vial al garantizar la estabilidad y resiliencia de la infraestructura, lo que a su vez mejora la continuidad operativa y la seguridad para los usuarios finales.

La oportunidad relacionada con la energía, que implica la reducción de costos operativos y la mejora del desempeño ambiental mediante el uso de energías renovables y tecnologías energéticamente eficientes, está directamente relacionada con varios de los riesgos identificados. En particular, aborda los riesgos derivados de la adaptación al cambio climático y la gestión operativa.

Al adoptar soluciones de energía renovable y tecnologías eficientes, RCO no solo reduce su exposición a fluctuaciones de costos de energía y mejora su desempeño en sostenibilidad, sino que también fortalece su infraestructura ante posibles impactos climáticos, tales como interrupciones del servicio causadas por fenómenos climáticos extremos (por ejemplo, tormentas, incendios forestales, etc.). Además, contribuye a mitigar el riesgo de seguridad vial al garantizar la estabilidad y resiliencia de la infraestructura, lo que a su vez mejora la continuidad operativa y la seguridad para los usuarios finales.

La oportunidad relacionada con la energía, que implica la reducción de costos operativos y la mejora del desempeño ambiental mediante el uso de energías renovables y tecnologías energéticamente eficientes, está directamente relacionada con varios de los riesgos identificados. En particular, aborda los riesgos derivados de la adaptación al cambio climático y la gestión operativa.

Al adoptar soluciones de energía renovable y tecnologías eficientes, RCO no solo reduce su exposición a fluctuaciones de costos de energía y mejora su desempeño en sostenibilidad, sino que también fortalece su infraestructura ante posibles impactos climáticos, tales como interrupciones del servicio causadas por fenómenos climáticos extremos (por ejemplo, tormentas, incendios forestales, etc.). Además, contribuye a mitigar el riesgo de seguridad vial al garantizar la estabilidad y resiliencia de la infraestructura, lo que a su vez mejora la continuidad operativa y la seguridad para los usuarios finales.

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

En particular, la materialización de riesgos climáticos físicos podría traducirse en mayores requerimientos de mantenimiento, reparación o reposición de activos y, en escenarios adversos, en interrupciones temporales del servicio con efectos sobre ingresos. Los riesgos asociados a seguridad vial y a condiciones laborales podrían derivar en costos adicionales por gestión preventiva, capacitación, protocolos y controles, así como en contingencias, sanciones o mayores costos de aseguramiento en caso de eventos relevantes. Por su parte, los riesgos de integridad y de ciberseguridad podrían implicar costos de reforzamiento de controles, inversiones en continuidad operativa y respuesta a incidentes, así como posibles impactos reputacionales con efectos indirectos en la relación con usuarios, autoridades y financiadores. De manera complementaria, las oportunidades asociadas a la gestión de estos riesgos pueden reflejarse en eficiencias operativas, mejoras en continuidad del servicio y fortalecimiento de la confianza de grupos de interés, aunque su presentación se realiza de forma agregada y vinculada al marco de gestión y resiliencia descrito en los capítulos 5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor y

8. Cambio Climático, según corresponda.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

Los riesgos y oportunidades materiales pueden generar efectos financieros previstos a través de impactos potenciales en ingresos, OpEx y CapEx, así como en el valor de los activos, provisiones, primas de seguro y costo de financiamiento. En términos generales, estos efectos se reflejarían en: (i) variaciones en ingresos por continuidad del servicio, patrones de movilidad y niveles de demanda; (ii) incrementos en costos de operación asociados a conservación, mantenimiento, atención de contingencias, cumplimiento regulatorio, gestión de seguridad vial y fortalecimiento de controles; e (iii) inversiones para reforzar la resiliencia de la infraestructura, incorporar tecnologías, robustecer capacidades operativas y reducir vulnerabilidades ante eventos físicos o riesgos tecnológicos.

En particular, la materialización de riesgos climáticos físicos podría traducirse en mayores requerimientos de mantenimiento, reparación o reposición de activos y, en escenarios adversos, en interrupciones temporales del servicio con efectos sobre ingresos. Los riesgos asociados a seguridad vial y a condiciones laborales podrían derivar en costos adicionales por gestión preventiva, capacitación, protocolos y controles, así como en contingencias, sanciones o mayores costos de aseguramiento en caso de eventos relevantes. Por su parte, los riesgos de integridad y de ciberseguridad podrían implicar costos de reforzamiento de controles, inversiones en continuidad operativa y respuesta a incidentes, así como posibles impactos reputacionales con efectos indirectos en la relación con usuarios, autoridades y financiadores. De manera complementaria, las oportunidades asociadas a la gestión de estos riesgos pueden reflejarse en eficiencias operativas, mejoras en continuidad del servicio y fortalecimiento de la confianza de grupos de interés, aunque su presentación se realiza de forma agregada y vinculada al marco de gestión y resiliencia descrito en los capítulos 5.2.3. Resiliencia de la estrategia y la cadena de valor y 8. Cambio Climático, según corresponda.

A la fecha de reporte, y conforme a las capacidades actuales de los sistemas de información de la Compañía, RCO no cuenta con estimaciones cuantitativas con un nivel de fiabilidad suficiente para expresar de forma agregada o desagregada el impacto financiero previsto del conjunto de riesgos y oportunidades materiales. No obstante, durante el ejercicio se realizó un primer ejercicio interno de estimación orientado a fortalecer progresivamente la cuantificación de impactos financieros previstos —particularmente en riesgos físicos asociados al cambio climático—, el cual se utiliza como base para mejorar datos, supuestos y trazabilidad en futuros periodos. La Compañía continuará desarrollando sus sistemas de información y su modelo de gestión de riesgos con el objetivo de avanzar hacia una mayor granularidad cuantitativa, explicando en su caso los supuestos, limitaciones e incertidumbres relevantes de estos ejercicios.

En el presente ejercicio no se ha producido ningún evento que haya supuesto la materialización de riesgos y oportunidades adicionales a los identificados en el análisis de la materialidad financiera, ni tampoco que haya generado un efecto financiero en relación con los temas materiales. Por esto, no ha sido necesario realizar ninguna inversión o ajuste adicional en los Estados Financieros del presente ejercicio.

RCO realiza un seguimiento de las legislaciones vinculadas al precio del carbono de aplicación en México. De momento, no existe obligación y RCO no utiliza un precio interno del carbono. Por lo tanto, no se ha formalizado un precio interno del carbono y los requisitos vinculados al IFRS S2.29 no son de aplicación para las actividades de RCO.

Categorías excluidas: 8. Explotación de activos alquilados, 9. Transporte y distribución de productos vendidos a consumidores finales, 10. Procesamiento de productos vendidos, 12. Tratamiento final de los productos vendidos,

13. Activos arrendados aguas abajo y 14. Franquicias, no aplican para las actividades de RCO, considerando que la Compañía sólo presta servicios y no tiene franquicias ni activos arrendados. La categoría 11 relacionada con el uso de las carreteras también se excluye al ser considerada su inclusión de carácter voluntaria por el GHG protocol ya que se trata de emisiones de carácter indirecto que deben quedar fuera del alcance de los objetivos según establece la metodología de SBTi.

En cuanto a los incidentes de incumplimiento de permisos, normas y reglamentos ambientales, no se han recibido multas ni sanciones por entes administrativos ni judiciales, no se ha requerido conciliar ningún importe monetario para multas, sanciones e indemnizaciones ni se ha producido ninguna indemnización por daños y perjuicios como consecuencia de daños ambientales. Finalmente, no se dispone de información sobre incumplimientos que no conllevan multas y tampoco se dispone de información sobre subcontratistas.

Adicionalmente, en el marco de la auditoría externa del Sistema de Gestión Ambiental conforme al estándar internacional ISO 14001:2015, se identificaron hallazgos de carácter operativo y documental —sin registro de no conformidades mayores— para los cuales se implementó un plan formal de atención que incluyó análisis de causa raíz, definición de acciones correctivas, asignación de responsables, establecimiento de plazos y verificación de eficacia. Conforme al registro DESSGI-FOR-04.04 “Plan de atención a hallazgos” y al informe de auditoría externa 2025, el 100% de las acciones fueron atendidas y cerradas dentro del periodo establecido, fortaleciendo los controles operacionales, la gestión de requisitos legales y la trazabilidad documental del sistema.

RCO cuenta con el Procedimiento de Identificación y Evaluación de Aspectos e Impactos Ambientales y Establecimiento de Controles Operacionales, el cual define la metodología para identificar, evaluar y gestionar los riesgos ambientales asociados a sus actividades, productos y servicios, bajo un enfoque de ciclo de vida y conforme a los lineamientos del Sistema de Gestión Ambiental (SGA). Este proceso considera las etapas de adquisición de insumos, diseño, construcción, operación, mantenimiento y disposición final, identificando el grado de control o influencia de la organización en cada una de ellas.

Es importante precisar que el diseño y la ubicación de los proyectos son definidos por la entidad concedente, en el marco de sus competencias y atribuciones contractuales. En este sentido, RCO participa principalmente en la ejecución, operación y cumplimiento de los requisitos establecidos en los títulos de concesión, así como en las condiciones técnicas, ambientales y regulatorias determinadas por las autoridades competentes.

La evaluación de los aspectos e impactos ambientales se realiza bajo condiciones normales, anormales y de emergencia, aplicando criterios de impacto y probabilidad que permiten determinar su significancia. Con base en dicha evaluación, se establecen controles operacionales específicos para los aspectos ambientales significativos, los cuales son documentados, implementados, verificados y actualizados de manera anual y emergente, asegurando una gestión sistemática y preventiva de los riesgos ambientales asociados al diseño, ubicación, construcción y operación de los proyectos.

La identificación y evaluación de aspectos e impactos ambientales se actualiza al menos de forma anual y adicionalmente cuando se presentan cambios relevantes en las actividades o procesos, se incorporan nuevos proyectos, se actualizan requisitos legales u otros requisitos aplicables, se detectan no conformidades o como resultado de auditorías internas o externas, garantizando así la mejora continua y la solidez del SGA.

Los proyectos desarrollados contemplan la evaluación de los efectos ambientales asociados, teniendo en cuenta el marco de gestión establecido en el sistema de gestión ambiental, así como los requisitos establecidos en el contrato concesional, pero no se certifican bajo ningún referencial externo de sostenibilidad vinculado al ciclo de vida de las infraestructuras.

Los proyectos desarrollados contemplan la evaluación de los efectos ambientales asociados, teniendo en cuenta el marco de gestión establecido en el sistema de gestión ambiental, así como los requisitos establecidos en el contrato concesional, pero no se certifican bajo ningún referencial externo de sostenibilidad vinculado al ciclo de vida de las infraestructuras.

Asimismo, RCO integra consideraciones de eficiencia energética e hídrica en el desarrollo y ejecución de sus proyectos, en el marco de su Sistema de Gestión Ambiental y a través de su estrategia ESG y de la iniciativa de Eficiencia Energética, promoviendo que las decisiones técnicas bajo su ámbito de control incorporen una visión de desempeño operativo optimización de recursos y resiliencia de largo plazo.

En materia de eficiencia energética, la Compañía implementa acciones orientadas a la optimización del consumo eléctrico y a la reducción de emisiones asociadas, mediante la modernización de equipos, mejora de factores de potencia, incorporación de tecnologías más eficientes y el seguimiento sistemático del desempeño energético. El detalle de estas acciones y de los recursos destinados se presenta en el capítulo 8.2.2 Recursos y actuaciones para gestionar los riesgos y oportunidades del cambio climático, específicamente en la palanca de eficiencia energética correspondiente al periodo reportado.

Respecto al eje de “Ecoeficiencia”, en la palanca de “Transición energética”, se registró un incremento de 89.8%, comparado con el año 2019, del consumo total de electricidad de RCO proveniente de fuentes renovables, resultado que es consecuencia directa de las acciones descritas en el capítulo 8. Cambio climático, entre las que destacan la priorización de suministros eléctricos de origen renovable y la optimización del mix energético; adicionalmente, la electricidad autoproducida o contratada mediante acuerdos de compraventa de energía (PPA, por sus siglas en inglés) ha alcanzado un aumento de 75.9%, respecto al año base, del total del consumo eléctrico.