Los potenciales impactos del cambio climático a las operaciones de la Entidad están relacionados principalmente a aquellos eventos o riesgos climáticos extremos con probabilidades altas o moderadas de ocurrencia, principalmente lluvias intensas e inundaciones capaces de afectar las operaciones, cadena logística y la vida útil de los activos de Ferromex.

Consejo de Administración de Ferromex

La responsabilidad final sobre la dirección estratégica en materia de clima recae en el Consejo de Administración de Ferromex, quien supervisa los riesgos y oportunidades asociados a este tema. Dichas responsabilidades se reflejan en sus términos de referencia, mandatos y políticas entre las que destacan el Manual de Gobierno Corporativo, la Política General de Desarrollo Sustentable, la Política Ambiental y la Política de Cambio Climático, que en conjunto establecen el marco de gobierno, responsabilidades respecto de la supervisión de riesgos y oportunidades de clima, los compromisos de sustentabilidad y los lineamientos ambientales y climáticos de la Entidad.

En referencia a los requerimientos aplicables de divulgación relacionados al desarrollo de habilidades en el órgano de gobernanza responsable de la Entidad, si bien el Consejo de Administración está integrado por un órgano multidisciplinario cuyos conocimientos y experiencia permiten una toma de decisiones estratégica y orientada a la prevención de impactos en la economía, el medioambiente y las comunidades, actualmente no se cuenta con programas formales de capacitación específica para el desarrollo de habilidades de los consejeros en materia de riesgos y oportunidades relacionados con el clima. No obstante, Ferromex reconoce la importancia de fortalecer estas competencias y se encuentra evaluando la implementación futura de iniciativas de formación que permitan integrar de manera más robusta los temas de clima en los procesos de gobernanza corporativa.

El Consejo de Administración se reúne al menos una vez cada tres meses en sesiones donde se supervisan y gestionan los posibles impactos y riesgos a los que está expuesta la empresa, incluidos aquellos relacionados con el clima, así como las oportunidades asociadas.

La información sobre riesgos y oportunidades relacionados con el clima es presentada al Consejo de Administración a través de informes periódicos cada tres meses elaborados por la Alta Dirección.

La Alta Dirección reporta de forma continua al Consejo los resultados y asuntos relevantes, asegurando una supervisión efectiva de los temas estratégicos y climáticos. En coordinación con el Comité de Auditoría, gestiona una matriz de riesgos que identifica y prioriza los principales riesgos incluidos los relacionados con el clima, los cuales se atienden mediante los planes y estrategias de cada dirección y son seguidos periódicamente por el Consejo.

Como parte de esta supervisión, el Consejo considera los riesgos y oportunidades relacionados con el clima al analizar la estrategia corporativa, la aprobación de transacciones relevantes y los procesos y políticas de gestión de riesgos. Durante el periodo de reporte, no se identificaron oportunidades materiales en materia de clima conforme a los estándares ISSB; en consecuencia, el Consejo no identificó compensaciones asociadas al riesgo presentado en esta divulgación. Adicionalmente, la composición multidisciplinaria del Consejo permite que las decisiones se tomen de forma estratégica y alineada con la prevención de impactos económicos y del clima.

El Comité de Riesgos, bajo la supervisión del Consejo de Administración, también contribuye a la definición y seguimiento de métricas y objetivos en materia de clima.

Como parte del mecanismo de seguimiento de la Entidad, los riesgos y oportunidades relacionados con el clima se monitorean de forma individual con base en los indicadores asignados a cada dirección ejecutiva. Esta gestión está alineada en estricto apego a las metas y compromisos organizacionales, a fin de ser reportados al Comité de Dirección, el Comité de Riesgos, a la Dirección General y al Consejo de Administración, permitiendo calibrar la estrategia relacionada con el clima de forma constante y periódica.

Actualmente, Ferromex no cuenta con esquemas formales de compensación o incentivos para los miembros del Consejo de Administración que estén directamente vinculados al cumplimiento de metas, métricas o indicadores relacionados con riesgos y oportunidades en materia de clima. Si bien existen iniciativas internas orientadas a fortalecer la gestión de temas ESG, estas aún no se reflejan en mecanismos de remuneración ejecutiva. No obstante, Ferromex se encuentra evaluando la integración futura de criterios relacionados con el clima dentro de las estructuras de compensación de dichos miembros, con el objetivo de alinear la toma de decisiones estratégicas con la gestión responsable de riesgos asociados a estos temas. Este proceso forma parte de una agenda más amplia de mejora continua y madurez en la gobernanza climática de Ferromex.

La función de la alta dirección en la evaluación y supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima se delega al Comité de Riesgos, el cual sesiona de manera trimestral, está conformado por miembros de la alta dirección y presidido por la Dirección General. Este comité opera bajo marcos de referencia y estándares globales de gestión de riesgos, y tiene como objetivo garantizar la continuidad del negocio frente a los avances tecnológicos, la incertidumbre económica y los retos climáticos actuales.

El Comité de Riesgos tiene como función informar y apoyar al equipo directivo de la empresa en la gestión estratégica de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima de Ferromex. Entre sus responsabilidades se encuentran analizar y valorar periódicamente los principales indicadores de riesgo, así como el nivel de exposición frente a los límites establecidos en el apetito de riesgo corporativo. Asimismo, evalúa la efectividad y eficiencia de los mecanismos de control, revisa las respuestas implementadas ante los riesgos y valida los análisis de materialidad de conformidad con ISSB. Finalmente, evalúa los riesgos en términos de impacto y probabilidad y supervisa el cumplimiento de la Política de Control y Gestión de Riesgos.

La debida diligencia en la gestión de riesgos se lleva a cabo a través de las sesiones trimestrales del Comité de Riesgos y el involucramiento del Consejo de Administración, de conformidad con el Marco de Gestión de Riesgos Empresariales de COSO (2017). La gestión de riesgos se sustenta en un modelo de tres líneas de defensa, aplicable de manera integrada a los riesgos y oportunidades climáticos.

Los directivos identifican y gestionan los riesgos; las áreas de control, seguridad de la información y cumplimiento establecen lineamientos y supervisan su aplicación; y la auditoría interna proporciona una revisión independiente del sistema. Estos controles y procedimientos operan transversalmente en toda la organización, sin estructuras diferenciadas entre los riesgos del clima y los riesgos operativos. La Alta Dirección y el Comité de Riesgos trabajan de forma coordinada con la Dirección General de Administración, responsable de las funciones corporativas de clima, asegurando una gestión y supervisión coherente dentro del marco de gobernanza de la empresa.

Corto plazo (0-5 años): Alineado con los ciclos operativos y presupuestales de la organización, así como con los marcos de inspección, mantenimiento y de causa raíz utilizados por los ferrocarriles Clase 1. Este horizonte nos permite reconocer impactos potenciales sobre los resultados financieros, costos operativos y provisiones. El corto plazo se vincula con la evaluación de riesgos climáticos al permitir a la entidad identificar vulnerabilidades inmediatas de sus activos frente a eventos cada vez más frecuentes, como lluvias intensas e inundaciones, principalmente asociadas al aumento de gastos operativos de mantenimiento.

Mediano plazo (5-15 años): Corresponde a los escenarios del IPCC que proyectan cambios graduales en tendencias climáticas y de descarbonización, buscando sustentar la evaluación de riesgos climáticos físicos de mediana progresión. Este horizonte apoya la evaluación de impactos financieros no inmediatos, como depreciaciones aceleradas o cambios en la vida útil de activos, asimismo también integra análisis típicos de planificación estratégica, que consideran la evolución tecnológica, las inversiones de capital y la infraestructura crítica.

Largo plazo (más de 15 años): Este horizonte se vincula con las trayectorias de largo plazo del IPCC (2050–2100), considerando criterios de compatibilidad de la estrategia corporativa con escenarios de neutralidad climática y resiliencia sectorial. Este horizonte es clave en cuanto a provisiones, deterioro de activos y planeación financiera a muy largo plazo. Se vincula con gestión estratégica ferroviaria relacionadas con la resiliencia a largo plazo de corredores ferroviarios.

Durante el periodo de reporte no se identificaron efectos materiales del riesgo físico relacionado con el clima en el modelo de negocio de la Entidad. Los efectos previstos sin la consideración de medidas de adaptación y mitigación incluyen afectaciones asociadas a:

- Daños a las instalaciones e infraestructura

- Incremento al costo operativo

- Incremento por mantenimiento preventivo

Dentro de estos efectos se destaca la ocurrencia de deslaves o desprendimiento de material en taludes o laderas; falla o colapso de los elementos de soporte por socavación e inundación; saturación y derrame de drenaje por lluvias extremas en instalaciones.

Durante el periodo de reporte no se identificaron impactos materiales derivados del riesgo físico relacionado con el clima en la cadena de valor de Ferromex, por lo que no se registraron afectaciones actuales en los procesos de suministro, operación o logística asociados a proveedores y contratistas. En materia de efectos previstos, los efectos potenciales del riesgo relacionado con el clima se asocian directamente a la interrupción o retrasos en el servicio, afectaciones a la red ferroviaria y al derecho de vía, así como impactos en la cadena logística. Adicionalmente, estos eventos pueden requerir mayores actividades de inspección, mantenimiento preventivo y correctivo.

Los efectos del riesgo climático físico en el modelo de negocio se concentran principalmente en las vías ferroviarias, debido a la exposición de la infraestructura y la variabilidad de cada ruta en relación con precipitaciones extremas e inundaciones en las regiones donde la organización opera. La amplia distribución geográfica de los activos ferroviarios dificulta actualmente la precisión en la identificación y medición de los impactos potenciales, particularmente ante la ausencia de un análisis formal y sistemático de riesgos climáticos. No obstante, la organización reconoce la relevancia de estos riesgos para la continuidad operativa y el desempeño financiero, y mantiene el compromiso de robustecer progresivamente el análisis, la gestión y la divulgación de riesgos climáticos físicos en futuros periodos de reporte.

Por otro lado, se identifica que los efectos de riesgo relacionado con el clima se concentrarían en los siguientes segmentos de la cadena de valor de la Entidad:

Infraestructura y activos - comprende los activos que soportan la operación ferroviaria-, incluyendo:

- Patios y talleres.

- Red ferroviaria y derecho de vía.

- Terminales intermodales y portuarias.

- Puntos fronterizos .

Transporte –suministro de insumos y mano de obra-, que involucra:

- Transporte de materia prima y materiales desde los proveedores a las instalaciones.

- Transporte de colaboradores hacia oficinas, patios y centros operativos, así como viajes de negocios.

La Entidad ha respondido al riesgo físico relacionado con el clima integrándolo de manera progresiva en su estrategia y en la toma de decisiones, sin que a la fecha se hayan requerido cambios estructurales en su modelo de negocio. No obstante, Ferromex ha incorporado criterios para gestionar el riesgo climático en sus procesos internos para fortalecer la resiliencia y asegurar la continuidad operativa. Como parte de esta estrategia, la Compañía asigna recursos de forma estratégica para la prevención, adaptación y respuesta ante eventos climáticos extremos, principalmente mediante inversiones y gastos enfocados en el mantenimiento preventivo y el reforzamiento de infraestructura crítica, como puentes, drenajes y vías, con el objetivo de reducir la exposición a inundaciones, derrumbes y otros eventos físicos asociados al clima.

Adicionalmente, se han implementado protocolos de acción y programas multianuales que permiten anticipar y gestionar los efectos de fenómenos climáticos extremos, apoyados en actividades sistemáticas de inspección, mantenimiento y reforzamiento en zonas vulnerables. Estas medidas forman parte de la estrategia de adaptación de la Entidad y se revisan y fortalecen de manera continua conforme evoluciona el riesgo climático y las necesidades del negocio. A futuro, la Entidad prevé mantener y ampliar estas acciones, alineándolas progresivamente con marcos y compromisos internacionales en materia de sostenibilidad, con el fin de fortalecer la resiliencia operativa.

A la fecha, no se han identificado cambios actuales en el modelo de negocio de la compañía derivados del riesgo presentado en esta divulgación. No obstante, la Compañía está incorporando de manera progresiva criterios de gestión de riesgos climáticos en sus procesos internos, con el fin de fortalecer la resiliencia y la continuidad operativa.

En este contexto, Ferromex asigna recursos de forma estratégica para fortalecer la gestión del riesgo relacionado con el clima y para apoyar la resiliencia operativa de sus distintas unidades de negocio. Esta asignación incluye gastos orientados a mantenimientos preventivos en puentes y alcantarillas para la prevención de afectaciones por inundaciones de la vía férrea.

La Compañía anticipa continuar fortaleciendo de manera progresiva las acciones y asignaciones de recursos actualmente en curso, como parte de su estrategia para abordar el riesgo físico relacionado con el clima. Estas acciones incluyen la continuidad de inversiones y gastos orientados a reforzar la infraestructura crítica y fortalecer la resiliencia operativa, en línea con la evolución del riesgo climático y las necesidades del negocio.

Como parte de las acciones de adaptación y aumento de la resiliencia contra el cambio climático, la Entidad ha puesto en marcha protocolos de acción encaminados a minimizar el impacto de los fenómenos climáticos extremos en las operaciones de Ferromex, contemplando múltiples escenarios que van desde daños a los sistemas de señalización hasta derrumbes, deslaves y/o inundaciones.

Al respecto, se cuenta con un programa multianual destinado al reforzamiento de puentes, terracerías y vías, drenaje y encauzamiento natural de agua. Así como, inspección de vía en localidades vulnerables por lluvias extremas para la identificación de materiales, desprendimiento de tierra o cualquier objeto que obstruya la vía previa al paso del tren.

Adicionalmente, se han implementado programas de mantenimiento para zonas particularmente vulnerables por lluvias extremas y derrumbes, así como un programa multianual para el reforzamiento de puentes, terracerías y vías, con el fin de lograr el drenaje y cauce natural del agua.

En línea con los protocolos de acción y programas descritos anteriormente, la Entidad prevé continuar y fortalecer de manera progresiva las actividades de inspección, mantenimiento y reforzamiento de infraestructura como parte integral de sus esfuerzos directos de adaptación al cambio climático. Estas acciones se consideran medidas previstas dentro de la estrategia de gestión de riesgos climáticos de Ferromex y se implementarán de forma continua, con el objetivo de reducir la exposición y vulnerabilidad de las operaciones ante fenómenos climáticos extremos.

La Entidad participa activamente en alinear las acciones en la materia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, así como con el Acuerdo de París, con la finalidad de impulsar esfuerzos indirectos de mitigación y adaptación del riesgo vinculado al cambio climático.

A futuro, la Entidad prevé fortalecer de manera progresiva dicha alineación con sus acciones, como parte de sus esfuerzos continuos para impulsar indirectamente la mitigación y adaptación del riesgo vinculado al cambio climático.

La Entidad cuenta con un plan de transición climática enfocado en avanzar hacia una operación ferroviaria de menor intensidad de carbono, alineada a los lineamientos regulatorios aplicables, así como a los objetivos internos. El plan contempla iniciativas para reducir emisiones en sus operaciones ferroviarias y actividades logísticas.

Entre estas iniciativas se incluyen soluciones tecnológicas y prácticas operativas como el sistema AESS, el sistema Trip Optimizer y la optimización del indicador HP/TON, las cuales permiten una operación más eficiente de las locomotoras mediante la regulación automática del motor, la gestión inteligente del consumo de combustible de acuerdo con las condiciones topográficas y el uso más eficiente de los caballos de fuerza disponibles.

Estas acciones se revisan periódicamente con el fin de asegurar su viabilidad operativa y su alineación con los objetivos climáticos establecidos.

El desarrollo del plan se basa en supuestos claves relacionados con la disponibilidad y evolución tecnológica del sector ferroviario, tales como la evolución de costos de combustible y los cambios regulatorios anticipados.

La Entidad asigna presupuesto específico para dar cumplimiento a los requerimientos de mantenimiento preventivo y correctivo en relación con el riesgo físico relacionado con el cambio climático. Asimismo, se revisan periódicamente las acciones de adaptación y mitigación al cambio climático. Esta supervisión asegura que las actividades descritas cuenten con la financiación necesaria, tanto para su ejecución actual como para su continuidad futura, incluyendo la asignación de recursos de forma estratégica para fortalecer la gestión del riesgo relacionado con el clima y para apoyar la resiliencia operativa de sus distintas unidades de negocio. Esta asignación incluye inversiones del curso normal de la operación, que durante el año de reporte incorpora la adquisición de sesenta nuevas locomotoras, lo que representa un 7% de nuestra flota total, que permitirá incrementar la eficiencia energética, así como gastos orientados a mantenimientos preventivos en puentes y alcantarillas para la prevención de afectaciones por inundaciones de la vía férrea.

Durante el periodo de reporte, no se identificaron oportunidades materiales en materia de clima conforme a los estándares ISSB; en consecuencia, no se identificaron compensaciones asociadas al riesgo presentado en esta divulgación.

Durante el periodo de reporte, el riesgo relacionado con el clima no generó impactos financieros materiales en la situación financiera de Ferromex ni afectaron la continuidad operativa de manera significativa.

Como resultado de las condiciones climáticas observadas en el periodo, no se identificaron afectaciones relevantes que dieran lugar a altas o bajas de activos o pasivos, ni a impactos materiales en el capital contable. Asimismo, no fue necesario ajustar la vida útil de activos conforme a IAS 16, ni se identificaron indicios de deterioro que requirieran reconocer pérdidas por deterioro o dar de baja activos bajo los criterios establecidos en IAS 36.

Durante el periodo de reporte, el riesgo físico relacionado con el clima no generó impactos financieros materiales en el rendimiento financiero de Ferromex, particularmente en relación con costos y gastos operativos.

Como resultado no se observaron incrementos significativos en costos de operación, mantenimiento, cumplimiento normativo o respuesta a incidentes, ni afectaciones relevantes que modificaran la estructura de gastos de Ferromex. Asimismo, no fue necesario reconocer gastos derivados de ajustes contables relacionados con el clima de conformidad con las normas contables aplicables, dado que no se identificaron impactos que requirieran registros adicionales.

Durante el periodo de reporte, el riesgo relacionado con el clima no generó impactos materiales en los flujos de efectivo de Ferromex, ya sea en actividades operativas, de inversión o de financiamiento. En particular, este riesgo no dio lugar a desembolsos extraordinarios ni a necesidades adicionales de liquidez durante el ejercicio.

Como resultado no se identificaron movimientos contables que generaran flujos de efectivo significativos, tales como, costos de reparación, reposición de activos, gastos extraordinarios de operación o provisiones liquidadas . En consecuencia, la estructura de entradas y salidas de efectivo de Ferromex se mantuvo consistente con el curso normal de sus operaciones

Con base en la evaluación realizada, la Entidad no ha identificado, hasta el momento, una probabilidad significativa de generar un ajuste material en el próximo periodo anual a los importes en libros de los activos o pasivos reconocidos en los estados financieros en relación con el riesgo presentando en la presente divulgación. La Entidad continuará monitoreando el riesgo y actualizará esta evaluación conforme evolucione la información disponible.

Al 31 de diciembre de 2025, la Entidad presenta información cualitativa sobre los posibles efectos financieros asociados al riesgo físico que afecta a la entidad. En la evaluación realizada, los potenciales impactos vinculados con este riesgo se encuentran incorporados dentro de rubros operativos y financieros más amplios, por lo que la Entidad continúa trabajando en la homologación de estimaciones y políticas para la cuantificación de los potenciales impactos contables del riesgo.

Durante el periodo de reporte, Ferromex llevó a cabo un análisis cualitativo de los riesgos climáticos más relevantes para sus operaciones ferroviarias, considerando información histórica y tendencias recientes en las regiones donde opera. Con base en este análisis, la Compañía identifica como riesgo principal aquellos eventos climáticos extremos con probabilidades altas o moderadas de ocurrencia, principalmente lluvias intensas e inundaciones capaces de afectar las operaciones, cadena logística y la vida útil de los activos de Ferromex.

La Entidad utilizó un enfoque simplificado para el análisis de escenarios relacionados con el clima, basado en narrativas cualitativas, al considerar que este resulta adecuado dadas sus circunstancias actuales. No obstante, la Entidad reconoce la importancia de continuar fortaleciendo progresivamente dichas capacidades en materia de análisis climático y, en consecuencia, evaluará la adopción de un enfoque cuantitativo más avanzado para el análisis de escenarios climáticos en periodos futuros.

A partir de las tendencias observadas, Ferromex evalúa cualitativamente tres escenarios del riesgo físico derivado del cambio climático para justificar los horizontes considerados en este periodo. El primero corresponde a un escenario de continuidad climática similar a las condiciones históricas, útil como referencia para analizar la estabilidad operativa de la red ferroviaria ante eventos meteorológicos moderados. El segundo plantea una presión física creciente, caracterizada por lluvias más intensas, mayor frecuencia de inundaciones y episodios aislados de deslaves. El tercer escenario es más exigente y considera una mayor variabilidad climática y la ocurrencia de eventos extremos capaces de generar afectaciones puntuales en la infraestructura ferroviaria o interrupciones temporales del servicio.

Con base en esta valoración, Ferromex considera que su modelo de negocio mantiene resiliencia frente al riesgo físico asociado al cambio climático debido a la robustez de su infraestructura ferroviaria, la diversificación geográfica de su red y la aplicación continua de programas de mantenimiento preventivo en zonas expuestas a lluvias extremas, inundaciones y deslaves. Asimismo, la estructura operativa de la Compañía permite gestionar afectaciones localizadas sin interrupciones significativas en la prestación del servicio ferroviario, fortaleciendo su capacidad de respuesta ante eventos climáticos cada vez más variables.

La evaluación cualitativa de resiliencia física realizada por Ferromex durante el periodo de reporte incorpora diversas áreas de incertidumbre que influyen en la magnitud y el modo en que el riesgo climático podría afectar la operación ferroviaria en el futuro. Estas incertidumbres provienen principalmente de la variabilidad en los factores climáticos y reflejan la naturaleza preliminar del análisis actual.

En particular, persiste incertidumbre respecto a la frecuencia, intensidad y localización de eventos como lluvias extremas, inundaciones y deslaves, ya que los patrones observados en distintas regiones de la red ferroviaria han mostrado comportamientos irregulares entre años y temporadas. Aun cuando la Compañía ha identificado tendencias basadas en su operación histórica, la ocurrencia y severidad de estos eventos sigue siendo difícil de anticipar con precisión.

Dado lo anterior, el análisis de resiliencia realizado este periodo permanece en un nivel cualitativo, reconociendo que estas áreas de incertidumbre podrían modificar la forma en que el riesgo físico asociado con el cambio climático se manifieste sobre la infraestructura y la continuidad del servicio ferroviario de Ferromex a futuro.

La Entidad cuenta con procesos y políticas integradas para identificar, evaluar, priorizar y monitorear los riesgos climáticos. La identificación de estos riesgos se basa en un entendimiento integral de las operaciones y de la cadena de valor de la Entidad, así como en el análisis de aquellos riesgos que podrían generar impactos financieros. Asimismo, se consideran los resultados del análisis de doble materialidad y su alineación con los riesgos identificados por Auditoría.

La evaluación de los riesgos climáticos se realiza mediante el uso de variables cualitativas y cuantitativas que permiten analizar su naturaleza, probabilidad de ocurrencia y magnitud del impacto, principalmente desde una perspectiva financiera, con el fin de identificar aquellos que razonablemente podrían afectar las perspectivas de la Entidad y requerir su revelación.

La priorización de estos riesgos forma parte del proceso general de materialidad conforme al ISSB, utilizando criterios homogéneos con los aplicados al resto de los riesgos, lo que facilita su comparación y consistencia. El monitoreo se sustentan en un modelo de tres líneas de defensa: la administración es responsable de la gestión directa; las áreas de control y cumplimiento supervisan su adecuada implementación; y la auditoría interna proporciona una evaluación independiente.

La evaluación de la materialidad de conformidad con ISSB se fundamenta en información interna sobre las operaciones de Ferromex y considera como principales datos de entrada: (i) los temas materiales identificados en el análisis de doble materialidad, incluyendo la retroalimentación de los grupos de interés y el análisis interno de impactos, riesgos y oportunidades; (ii) el cruce de estos temas con los riesgos identificados por Auditoría, para asegurar consistencia y detectar coincidencias relevantes; y (iii) la identificación de riesgos con potencial de generar implicaciones financieras en caso de materializarse. Esta evaluación permite identificar los riesgos con mayor relevancia para los usuarios principales de la información.

Al cierre del 31 de diciembre de 2025, la Entidad no había incorporado un análisis de escenarios dentro de su proceso de identificación de riesgos relacionados con el clima.

La identificación de los riesgos de la Entidad se basó principalmente en un entendimiento de sus operaciones y su cadena de valor y cómo esta dependencia podría afectar la capacidad de la entidad para generar beneficios económicos futuros. La Entidad utilizó variables cualitativas y cuantitativas para evaluar analizar los riesgos asociados.

La Entidad evalúa la naturaleza, probabilidad y magnitud de los efectos de los riesgos climáticos identificados mediante un proceso estructurado con base en información interna y en el análisis de impactos, riesgos y oportunidades relevantes.

De esta manera es posible identificar aquellos riesgos que razonablemente podrían afectar las perspectivas de la Entidad y por lo tanto ser sujetas a revelación en este informe.

La priorización de los riesgos relacionados con el clima se integra en el proceso general de análisis de materialidad de conformidad con ISSB, aplicando los mismos criterios de impacto y evaluación utilizados para el resto de los riesgos. Esto permite valorarlos y compararlos de manera consistente, sin recurrir a mecanismos diferenciados.

Los riesgos climáticos se analizan considerando su naturaleza, probabilidad de ocurrencia y magnitud de impacto, principalmente en términos financieros. Como resultado, es posible identificar y priorizar los riesgos más relevantes de la Entidad, considerando la importancia de los impactos financieros en las operaciones de la Entidad, así como la influencia de las evaluaciones y expectativas de nuestras partes interesadas.

Este enfoque permite gestionar de manera focalizada los riesgos materiales de la división y fortalecer la toma de decisiones estratégicas vinculadas a ellos.

La gestión de riesgos se sustenta en un modelo de tres líneas de defensa, aplicable de manera integrada a los riesgos climáticos. Los directivos identifican y gestionan los riesgos; las áreas de control, seguridad de la información y cumplimiento establecen lineamientos y supervisan su aplicación; y la auditoría interna proporciona una revisión independiente del sistema.

Como parte del mecanismo de seguimiento de la Entidad, los riesgos relacionados con el clima se monitorean de forma individual con base en los indicadores asignados a cada dirección ejecutiva.

Durante el periodo de reporte no se identificaron oportunidades relacionadas con el clima que fueran materiales para su divulgación conforme a los requerimientos del ISSB. Para el ejercicio 2026 se llevará a cabo el proceso de materialidad financiera requerido por el ISSB, a fin de determinar si la Entidad identifica oportunidades materiales. Con ello, la identificación, priorización y supervisión de oportunidades se realiza mediante un proceso estructurado sustentado en la evaluación de materialidad de conformidad con ISSB.

La Entidad cuenta con un Sistema de Control y Gestión de Riesgos (SCGR) que tiene como finalidad instaurar un marco integral para la identificación, análisis, evaluación y tratamiento de los riesgos materiales. Este sistema logra la incorporación de los riesgos en todos los procesos de la empresa, a la par de definir las metodologías y criterios aplicables para su control y determinar las actividades necesarias para gestionar de manera eficaz los riesgos identificados.

Es importante señalar que los procesos de identificación, evaluación, priorización y seguimiento de los riesgos relacionados con el clima no operan de manera separada, sino que se incorporan directamente en el Sistema de Control y Gestión de Riesgos (SCGR). De esta forma, los riesgos y oportunidades climáticos se gestionan bajo los mismos criterios, metodologías y niveles de supervisión aplicables al resto de los riesgos y oportunidades materiales, permitiendo que informen de manera coherente y sistemática al proceso general de gestión de riesgos de la Entidad.

La preparación de la información contenida en este informe requirió la aplicación de juicios significativos, supuestos y estimaciones, en línea con los criterios utilizados en la preparación de los estados financieros. Dichos juicios y estimaciones se basan en la mejor información disponible a la fecha de reporte.

Adicionalmente, la Entidad aplicó juicio profesional para determinar qué riesgos y oportunidades climáticas son materiales a revelar, considerando su relevancia para la estrategia, el modelo de negocio, su cadena de valor y su posición y desempeño financiero, así como su potencial para influir en decisiones futuras de inversión, mantenimiento o priorización operativa.

En caso de producirse cambios significativos en los supuestos utilizados o se disponga de nueva información relevante, serán reflejados con el principio de transparencia en la información financiera a revelar sobre sostenibilidad y, en su caso, en los estados financieros, con el objetivo de mejorar progresivamente la calidad, coherencia y utilidad de la información proporcionada a los usuarios.

El cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Entidad para los Alcances 1, 2 y 3 está sujeto a incertidumbre derivada de la disponibilidad y calidad de la información, del uso de estimaciones y supuestos, y de la aplicación de factores de emisión que pueden variar por fuente y periodo de reporte. En particular, las emisiones para los Alcances 1 y 2 dependen de la medición de consumos de combustibles y electricidad, así como de los factores de emisión asociados, mientras que las emisiones para el Alcance 3 presentan un mayor nivel de incertidumbre debido al uso de datos secundarios y estimaciones cuando no se cuenta con información primaria de la cadena de valor. Es importante mencionar que cambios futuros en metodologías o factores de emisión podrían afectar la comparabilidad de las emisiones reportadas entre periodo.

Con motivo de la adopción de las Normas Internacionales de Información Financiera en Materia de Sostenibilidad IFRS S1 y IFRS S2, y conforme a sus disposiciones transitorias, Ferromex hace uso del alivio de transición relacionado con el clima: 

Revelación de riesgos y oportunidades de cambio climático

[Se revelará únicamente los riesgos y oportunidades relacionados con el cambio climático, sin incluir en este primer ejercicio la totalidad de riesgos y oportunidades de sostenibilidad previstos en la norma de conformidad con el IFRS S1 apéndice E inciso E5. Asimismo, en consideración de las disposiciones del IFRS S2 apéndice C inciso C3, no se incluirá información comparativa]  

La Entidad hace del conocimiento del público inversionista que la aplicación de estos alivios de transición se limita al primer ejercicio de implementación y que continuará fortaleciendo sus procesos internos con el objetivo de lograr una adopción integral de las normas IFRS S1 y S2 en ejercicios subsecuentes. 

Nota: Las emisiones de gases de efecto invernadero Alcance 2 reportadas corresponden al enfoque basado en la ubicación (location‑based). De manera adicional, las emisiones calculadas bajo el enfoque basado en el mercado (market‑based) descienden a 6,080 tCO2e.

El inventario de emisiones de GEI de 2025 se desarrolló siguiendo las directrices del Protocolo de Gases de Efecto Invernadero. La contabilización de emisiones siguió un enfoque de control operacional e incluye todas las operaciones materiales de la Entidad. Además, en alineación con las guías del Protocolo de GEI, el cálculo de emisiones de Alcance 2 consideró el enfoque ‘basado en el mercado’ y el enfoque ‘basado en ubicación’.

Los cálculos basados en el mercado consideran los instrumentos contractuales de compraventa de energías renovables (por ejemplo: certificados de energías renovables, contratos de compraventa de energía y tarifas “verdes”) al estimar las emisiones asociadas a la provisión de electricidad. Contrario a los cálculos basados en el mercado, los cálculos basados en ubicación consideran solamente promedios regionales de producción eléctrica al calcular las emisiones. Para las emisiones de alcance 1 se usaron datos de consumo de combustibles en fuentes fijas y fuentes móviles estimados y no de medición directa.

Particularmente, para Alcance 3 se lleva a cabo la estimación de emisiones. Las categorías restantes no son informadas ya que no son aplicables o no son materiales para la compañía. El método de cuantificación selecciona de acuerdo con la disponibilidad y la calidad de los datos recolectados, así como de la representatividad de las emisiones de cada actividad a lo largo de la cadena de valor.

La Emisora seleccionó su enfoque de medición y los datos de entrada con el objetivo de asegurar consistencia, comparabilidad y alineación metodológica con el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero. El inventario se elaboró bajo un enfoque de control operacional, al reflejar de manera adecuada las emisiones asociadas a las operaciones materiales bajo su gestión.

Los cálculos para las emisiones de GEI basadas en la ubicación consideran promedios regionales de producción eléctrica al calcular las emisiones.

Los cálculos para las emisiones de GEI basadas en el mercado consideran los instrumentos contractuales de compraventa de energías renovables (por ejemplo: certificados de energías renovables, contratos de compraventa de energía y tarifas “verdes”) al estimar las emisiones asociadas a la provisión de electricidad.

Al 31 de diciembre de 2025, la Entidad no cuenta con la información necesaria que le permita revelar la cantidad de activos o actividades expuestos al riesgo físico relacionado con el clima. No obstante, la Entidad continuará trabajando en el fortalecimiento de sus políticas internas y procesos de identificación, con el objetivo de mejorar la detección y evaluación de los activos vulnerables al riesgo físico. Finalmente, es importante mencionar que, durante dicho periodo no se identificaron impactos materiales en los activos de la Entidad asociados a este riesgo.

La Entidad no ha identificado montos materiales de gasto de capital, financiamiento o inversión específicamente desplegados hacia el riesgo físico climático durante el periodo de reporte.

Los efectos del riesgo climático físico en el modelo de negocio se concentran principalmente en las vías ferroviarias, debido a la exposición de la infraestructura y la variabilidad de cada ruta en relación con precipitaciones extremas e inundaciones en las regiones donde la organización opera. La amplia distribución geográfica de los activos ferroviarios dificulta actualmente la precisión en la identificación y medición de los impactos potenciales, particularmente ante la ausencia de un análisis formal y sistemático de riesgos climáticos. No obstante, la organización reconoce la relevancia de estos riesgos para la continuidad operativa y el desempeño financiero, y mantiene el compromiso de robustecer progresivamente el análisis, la gestión y la divulgación de riesgos climáticos físicos en futuros periodos de reporte.

Se identifica que los efectos de riesgo relacionado con el clima se concentrarían en los siguientes segmentos de la cadena de valor de la Entidad:

Infraestructura y activos - comprende los activos que soportan la operación ferroviaria-, incluyendo:

- Patios y talleres.

- Red ferroviaria y derecho de vía.

- Terminales intermodales y portuarias.

- Puntos fronterizos.

Transporte –suministro de insumos y mano de obra-, que involucra:

- Transporte de materia prima y materiales desde los proveedores a las instalaciones.

- Transporte de colaboradores hacia oficinas, patios y centros operativos, así como viajes de negocios.

Durante el periodo de reporte, el riesgo relacionado con el clima no generó impactos financieros materiales en la situación financiera de Ferromex ni afectaron la continuidad operativa de manera significativa.

Como resultado de las condiciones climáticas observadas en el periodo, no se identificaron afectaciones relevantes que dieran lugar a altas o bajas de activos o pasivos, ni a impactos materiales en el capital contable. Asimismo, no fue necesario ajustar la vida útil de activos conforme a IAS 16, ni se identificaron indicios de deterioro que requirieran reconocer pérdidas por deterioro o dar de baja activos bajo los criterios establecidos en IAS 36.

Durante el periodo de reporte, el riesgo físico relacionado con el clima no generó impactos financieros materiales en el rendimiento financiero de Ferromex, particularmente en relación con costos y gastos operativos.

Como resultado no se observaron incrementos significativos en costos de operación, mantenimiento, cumplimiento normativo o respuesta a incidentes, ni afectaciones relevantes que modificaran la estructura de gastos de Ferromex. Asimismo, no fue necesario reconocer gastos derivados de ajustes contables relacionados con el clima de conformidad con las normas contables aplicables, dado que no se identificaron impactos que requirieran registros adicionales.

Durante el periodo de reporte, el riesgo relacionado con el clima no generó impactos materiales en los flujos de efectivo de Ferromex, ya sea en actividades operativas, de inversión o de financiamiento. En particular, este riesgo no dio lugar a desembolsos extraordinarios ni a necesidades adicionales de liquidez durante el ejercicio.

Como resultado no se identificaron movimientos contables que generaran flujos de efectivo significativos, tales como , costos de reparación, reposición de activos, gastos extraordinarios de operación o provisiones liquidadas . En consecuencia, la estructura de entradas y salidas de efectivo de Ferromex se mantuvo consistente con el curso normal de sus operaciones.

Con base en la evaluación realizada, la Entidad no ha identificado, hasta el momento, una probabilidad significativa de generar un ajuste material en el próximo periodo anual a los importes en libros de los activos o pasivos reconocidos en los estados financieros en relación con el riesgo presentando en la presente divulgación. La Entidad continuará monitoreando el riesgo y actualizará esta evaluación conforme evolucione la información disponible.

No se consideraron impactos materiales en el periodo de reporte y por ende no existe una conexión con los estados financieros y sus revelaciones.

La Entidad no ha identificado montos materiales de gasto de capital, financiamiento o inversión específicamente desplegados hacia el riesgo físico asociado con el clima durante el periodo de reporte.

La compañía no utiliza este tipo de instrumento en la toma de decisiones financieras.

Ferromex está trabajando en una estrategia de descarbonización que permita continuar con la productividad operativa de una manera eficiente en materia de energía y reducción de emisiones. Estamos evaluando escenarios y tecnologías que permitan alcanzar un objetivo sustancial de reducción de emisiones. Hasta entonces continuamos con nuestra estrategia de eficiencia de combustible “mover más, con menos” que nos ha permitido optimizar la eficiencia operativa de nuestras locomotoras.