TRAXION está expuesta a la volatilidad en los precios de los combustibles, particularmente del diésel, debido a la relevancia que este insumo tiene en sus operaciones de transporte. Esta volatilidad podría verse influenciada por factores asociados a la transición energética global, el fortalecimiento de las políticas climáticas y el desarrollo de regulaciones orientadas a desincentivar el uso de combustibles fósiles.

En México, la variabilidad en el IEPS aplicable a combustibles puede generar incrementos en los costos operativos de la Compañía, con posibles efectos en sus márgenes y competitividad. Si bien el IEPS no constituye formalmente un impuesto al carbono, funciona como un mecanismo fiscal que incide en el costo del consumo de combustibles fósiles y que podría fortalecerse en el mediano y largo plazo como parte de medidas regulatorias para promover la descarbonización y reducir las emisiones de GEI.

Este riesgo fue identificado como material bajo el escenario NGFS Current Policies para los horizontes de corto plazo (2030), mediano plazo (2040) y largo plazo (2050), considerando la exposición de la Compañía al consumo de combustibles y la sensibilidad de sus costos operativos ante posibles incrementos en el precio de este insumo.

La posible implementación o fortalecimiento de mecanismos de precio al carbono, incluyendo su eventual extensión a fuentes móviles, podría generar incrementos en los costos operativos del sector transporte. Aunque actualmente TRAXION no reporta emisiones relevantes provenientes de fuentes fijas, la Compañía se mantiene expuesta a cambios regulatorios que pudieran impactar directa o indirectamente el costo asociado a las emisiones generadas por su operación.

A nivel internacional, los mecanismos de precio al carbono aplicables al transporte se han implementado principalmente a través de instrumentos regulatorios indirectos, sin que existan esquemas generalizados que graven directamente las emisiones de fuentes móviles a nivel empresa. No obstante, la evolución de las políticas climáticas podría generar nuevas obligaciones regulatorias o costos adicionales para sectores intensivos en consumo de combustibles fósiles, incluyendo el transporte terrestre.

Este riesgo fue identificado como material bajo el escenario NGFS Net Zero 2050 para los horizontes temporales de mediano (2040) y largo plazo (2050), considerando la relevancia de las emisiones asociadas a su operación y la posibilidad de que futuros instrumentos de impuestos al carbono incidan en su estructura de costos. Este escenario representa una trayectoria de transición acelerada hacia una economía baja en carbono, cuya materialización presenta un alto nivel de incertidumbre y depende de factores externos que no están bajo el control de TRAXION.

La transición hacia tecnologías de bajas o cero emisiones, como vehículos eléctricos, biometano, hidrógeno u otras alternativas de menor intensidad en carbono, podría requerir inversiones significativas de capital —CAPEX— y generar posibles incrementos en costos operativos durante las etapas iniciales de adopción. Dado que los vehículos y tecnologías de bajas emisiones se adquieren principalmente en moneda extranjera, las fluctuaciones en el tipo de cambio peso-dólar podrían amplificar el costo de adopción de estas tecnologías, representando un factor adicional de incertidumbre en la evaluación financiera de estas inversiones.

Este riesgo podría materializarse en caso de que la adopción de tecnologías limpias se acelere por factores regulatorios, restricciones ambientales, cambios en los criterios de contratación de clientes, expectativas de inversionistas o avances tecnológicos en el sector transporte. En este contexto, TRAXION podría enfrentar la necesidad de renovar o adaptar parte de su flota, invertir en infraestructura complementaria, desarrollar nuevas capacidades operativas y ajustar sus procesos de mantenimiento, capacitación y planeación logística.

Si bien estas tecnologías pueden representar una oportunidad para reducir emisiones y mejorar la eficiencia ambiental de la operación en el largo plazo, su adopción también implica retos relevantes para el sector transporte, incluyendo mayores costos iniciales, disponibilidad limitada de infraestructura, madurez tecnológica, autonomía de las unidades, tiempos de recarga o abastecimiento, disponibilidad de combustibles alternativos, costos de mantenimiento y adecuación de rutas.

Este riesgo fue identificado como material bajo el escenario NGFS Net Zero 2050 en los horizontes de mediano plazo (2040) y largo plazo (2050). Este escenario representa una trayectoria de transición acelerada hacia una economía baja en carbono, cuya materialización presenta un alto nivel de incertidumbre y depende de factores externos que no están bajo el control de TRAXION, incluyendo la evolución de la regulación climática, la disponibilidad de infraestructura y tecnologías de bajas emisiones, los costos de adopción y el ritmo de transición del sector transporte. Bajo dichos supuestos, la transición hacia tecnologías limpias podría requerir inversiones relevantes o modificaciones operativas significativas, considerando la relevancia de la flota en el modelo de negocio de la Compañía.

En TRAXION, la sostenibilidad está integrada en la estructura de gobierno corporativo, lo que permite asegurar la rendición de cuentas y la alineación en todos los niveles de la organización. Esta estructura facilita la supervisión, gestión y monitoreo de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, así como su incorporación en la estrategia, la toma de decisiones y el modelo de negocio.

Consejo de Administración y Comités

El Consejo de Administración tiene la responsabilidad última de supervisar los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, incluyendo su integración en la estrategia corporativa, la toma de decisiones relevantes y la gestión de riesgos de la Emisora. Esta supervisión se realiza al menos de forma anual, o con mayor frecuencia cuando la relevancia de los temas lo requiere.   En cada sesión del Consejo de Administración se presenta un informe de avances en sostenibilidad, factores ambientales, sociales y de gobernanza, lo que permite a los consejeros mantenerse informados de manera continua sobre los temas relevantes en esta materia.

Para el cumplimiento de esta función, el Consejo cuenta con el apoyo del Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad y del Comité de Auditoría, de acuerdo con sus respectivos mandatos y responsabilidades. En ese sentido, el Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad revisa los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, incluyendo su integración en la estrategia corporativa.

TRAXION se encuentra fortaleciendo sus procesos para que el Consejo de Administración y los comités que lo apoyan consideren de manera más sistemática los riesgos y oportunidades relacionados con el clima en la revisión de la estrategia corporativa, la gestión de riesgos y, cuando resulte aplicable, en decisiones relevantes para la Compañía, incluyendo inversiones, renovación de flota, eficiencia operativa, financiamiento, adquisiciones o proyectos que pudieran modificar la exposición climática del Grupo. El Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad da seguimiento a la implementación de la Estrategia de Sostenibilidad, incluyendo la gestión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, y presenta sus avances al Consejo de Administración de manera trimestral en cada sesión. Asimismo, conforme a sus responsabilidades previstas en la Ley del Mercado de Valores, evalúa el desempeño y la compensación de los directivos relevantes.

Por su parte, el Comité de Auditoría supervisa la efectividad del sistema de control interno y del marco corporativo de gestión de riesgos, revisando estos temas en cada una de sus sesiones, las cuales se celebran cinco veces al año, y haciendo del conocimiento del Consejo de Administración los resultados de dicha revisión en sus informes al propio Consejo. Como parte de este enfoque, TRAXION se encuentra en proceso de integrar de manera sistemática los riesgos y oportunidades relacionados con el clima en su marco corporativo de gestión de riesgos. Aquellos riesgos y oportunidades que sean identificados como financieramente materiales se incorporarán en la matriz de riesgos estratégicos, la cual es presentada y revisada por dicho Comité.

Al cierre del periodo de reporte, TRAXION no cuenta con objetivos climáticos cuantitativos formales ni con políticas de remuneración específicamente vinculadas a objetivos climáticos. No obstante, el Consejo de Administración y los comités relevantes supervisan periódicamente el avance de iniciativas relacionadas con eficiencia operativa, reducción de emisiones, transición energética y sostenibilidad, las cuales servirán como base para la definición futura de objetivos climáticos y para evaluar su posible integración progresiva en los esquemas de remuneración aplicables.

Las responsabilidades relacionadas con la supervisión de los riesgos y oportunidades climáticos están en proceso de incorporación en los mandatos de los órganos de gobierno y comités relevantes. Actualmente, estas responsabilidades se encuentran documentadas en políticas y lineamientos internos, entre ellos la Política de Sostenibilidad y Relacionamiento con los Grupos de Interés, y la Política Ambiental, de Cambio Climático y Biodiversidad.

Para fortalecer su capacidad de supervisión, el Consejo de Administración recibe capacitación y es evaluado anualmente en temas de sostenibilidad, incluyendo tendencias regulatorias, estándares internacionales de divulgación, riesgos y asuntos relacionados con el cambio climático. Este proceso se apoya en la Dirección Corporativa de Sostenibilidad, que cuenta con capacidades técnicas especializadas, y, cuando es necesario, en expertos externos para fortalecer el análisis de temas específicos. Asimismo, TRAXION revisa las capacidades de los equipos involucrados en la gestión y supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, con el objetivo de identificar necesidades de fortalecimiento y continuar desarrollando las habilidades y competencias requeridas conforme evolucionen los requerimientos regulatorios y metodológicos aplicables.

El Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad da seguimiento a la implementación de la Estrategia de Sostenibilidad, incluyendo la gestión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, y presenta sus avances al Consejo de Administración de manera trimestral en cada sesión. Por su parte, el Comité de Auditoría supervisa la efectividad del sistema de control interno y del marco corporativo de gestión de riesgos, revisando estos temas en cada una de sus sesiones, las cuales se celebran cinco veces al año, y haciendo del conocimiento del Consejo de Administración los resultados de dicha revisión en sus informes al propio Consejo.

La gestión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima a nivel ejecutivo está delegada al Director Corporativo de Sostenibilidad (CSO, por sus siglas en inglés), quien lidera la implementación de la Estrategia de Sostenibilidad de TRAXION y reporta directamente al Presidente Ejecutivo. Como parte de sus responsabilidades, el CSO coordina estos asuntos, da seguimiento a indicadores de desempeño, desarrolla lineamientos y políticas, prepara los reportes ASG y presenta actualizaciones periódicas al Consejo de Administración, al Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad y a otros órganos de gobierno relevantes.

En TRAXION, la sostenibilidad está integrada en la estructura de gobierno corporativo, lo que permite asegurar la rendición de cuentas y la alineación en todos los niveles de la organización. Esta estructura facilita la supervisión, gestión y monitoreo de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, así como su incorporación en la estrategia, la toma de decisiones y el modelo de negocio.

TRAXION se encuentra fortaleciendo sus procesos para que el Consejo de Administración y los comités que lo apoyan consideren de manera más sistemática los riesgos y oportunidades relacionados con el clima en la revisión de la estrategia corporativa, la gestión de riesgos y, cuando resulte aplicable, en decisiones relevantes para la Compañía, incluyendo inversiones, renovación de flota, eficiencia operativa, financiamiento, adquisiciones o proyectos que pudieran modificar la exposición climática del Grupo.

Al cierre del periodo de reporte, TRAXION no cuenta con objetivos climáticos cuantitativos formales ni con políticas de remuneración específicamente vinculadas a objetivos climáticos. No obstante, el Consejo de Administración y los comités relevantes supervisan periódicamente el avance de iniciativas relacionadas con eficiencia operativa, reducción de emisiones, transición energética y sostenibilidad, las cuales servirán como base para la definición futura de objetivos climáticos y para evaluar su posible integración progresiva en los esquemas de remuneración aplicables.

Rol de la gerencia en la Gobernanza

La gestión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima a nivel ejecutivo está delegada al Director Corporativo de Sostenibilidad (CSO, por sus siglas en inglés), quien lidera la implementación de la Estrategia de Sostenibilidad de TRAXION y reporta directamente al Presidente Ejecutivo. Como parte de sus responsabilidades, el CSO coordina estos asuntos, da seguimiento a indicadores de desempeño, desarrolla lineamientos y políticas, prepara los reportes ASG y presenta actualizaciones periódicas al Consejo de Administración, al Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad y a otros órganos de gobierno relevantes.

Para asegurar la coordinación entre las áreas, la gestión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima se apoya en el Comité de Sostenibilidad, un foro transversal que da seguimiento a los riesgos, oportunidades, proyectos e iniciativas climáticas relevantes. Este Comité monitorea avances, identifica necesidades de coordinación entre áreas y facilita la integración de estos asuntos en la operación del negocio. La Dirección Corporativa de Sostenibilidad consolida los avances, indicadores y temas relevantes para su reporte a los órganos de gobierno correspondientes.

Este trabajo se realiza a través del área corporativa de sostenibilidad y de manera transversal con áreas como Riesgos, Auditoría Interna, Jurídico, Cumplimiento, Finanzas, Capital Humano, Operaciones y Relación con Inversionistas, con el fin de integrar los riesgos y oportunidades climáticos en los procesos internos de gestión, control y toma de decisiones.

A nivel operativo, TRAXION cuenta con líderes de sostenibilidad en las unidades de negocio, responsables de apoyar la ejecución local de los programas relacionados con el clima, dar seguimiento a los indicadores de desempeño y escalar información relevante a la Dirección Corporativa de Sostenibilidad. Estas actividades se apoyan en políticas, lineamientos y procedimientos internos para fortalecer la gestión y supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima.

TRAXION consideró para su evaluación de riesgos de transición los siguientes horizontes temporales:

Corto plazo (2030)

Mediano plazo (2040)

Largo plazo (2050)

Riesgo 1: Incremento en el precio del combustible

Efectos actuales

El modelo de negocio de TRAXION depende en gran medida de la disponibilidad y el costo de los combustibles utilizados en sus operaciones de transporte. Durante el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2025, el combustible representó uno de los principales insumos operativos para la prestación de servicios en los segmentos de Movilidad de Carga, Movilidad de Personas y, en menor medida, Logística y Tecnología.

Efectos previstos

En el corto, mediano y largo plazo, un incremento sostenido en el precio de los combustibles podría generar presión sobre el modelo de negocio de TRAXION, principalmente a través de mayores costos operativos y posibles ajustes en la estructura de precios de sus servicios.

En caso de que las políticas públicas se orienten en mayor medida a desincentivar el uso de combustibles fósiles, la Compañía podría enfrentar mayores costos asociados al consumo de diésel, así como una mayor necesidad de fortalecer medidas de eficiencia energética, optimización operativa y evaluación de alternativas tecnológicas o combustibles de menor intensidad en carbono.

Riesgo 2: Impuestos a las emisiones de carbono

Efectos actuales

En México, ya existen impuestos al carbono en algunos estados de la República aplicables a emisiones provenientes de fuentes fijas; sin embargo, estos no resultan materiales para TRAXION debido a la naturaleza de sus operaciones. Este riesgo podría adquirir mayor relevancia en caso de que dichos mecanismos se extiendan o fortalezcan en relación con fuentes móviles.

Durante el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2025, TRAXION no estuvo sujeta a un impuesto al carbono aplicable directamente a las emisiones de fuentes móviles generadas por su flota. En consecuencia, este riesgo no ha generado impactos materiales actuales en el modelo de negocio, la cadena de valor o la operación de la Compañía.

No obstante, debido a la naturaleza de sus operaciones, TRAXION mantiene una exposición indirecta a la posible evolución de mecanismos de precio al carbono que pudieran traducirse en obligaciones de reporte, cumplimiento regulatorio o costos adicionales asociados a sus emisiones.

Efectos previstos

En el mediano (2040) y largo plazo (2050), particularmente bajo el escenario NGFS Net Zero 2050, la implementación o fortalecimiento de mecanismos de precio al carbono podría modificar la estructura de costos del sector transporte, particularmente si dichos mecanismos se aplican directa o indirectamente a las emisiones de fuentes móviles.

Para TRAXION, este riesgo podría traducirse en mayores costos operativos asociados al monitoreo, medición y gestión de las emisiones de GEI generadas por sus operaciones. Asimismo, podría incrementar la presión para adoptar medidas de eficiencia energética, optimización logística, renovación de flota o evaluación de tecnologías y combustibles de menor intensidad en carbono.

Riesgo 3: Adopción de tecnologías limpias

Efectos actuales

Durante el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2025, la adopción de tecnologías limpias no generó efectos materiales actuales en el modelo de negocio o en la cadena de valor de TRAXION. La operación de la Compañía continúa dependiendo principalmente de tecnologías convencionales de transporte, debido a que las alternativas de bajas o cero emisiones aún presentan limitaciones técnicas, económicas y de infraestructura para su adopción generalizada en operaciones de transporte terrestre.

No obstante, TRAXION ha comenzado a evaluar alternativas tecnológicas que podrían contribuir a reducir la intensidad de emisiones de sus operaciones, considerando su viabilidad técnica, operativa y financiera. Estas evaluaciones forman parte del seguimiento a tendencias de mercado, cambios regulatorios y expectativas de clientes e inversionistas en materia de descarbonización.

Efectos previstos

En el mediano y largo plazo, bajo el escenario NGFS Net Zero 2050, una transición acelerada hacia tecnologías limpias podría modificar el modelo de negocio de TRAXION al requerir una mayor integración de criterios climáticos en la planeación de flota, la evaluación de inversiones, el diseño de rutas, la estructura de costos y la oferta comercial.

La Compañía podría enfrentar mayores requerimientos de inversión para renovar unidades, adaptar instalaciones, desarrollar infraestructura de recarga o abastecimiento, capacitar personal técnico y operativo, y ajustar procesos de mantenimiento. Asimismo, podrían presentarse costos adicionales durante las etapas iniciales de implementación, asociados a menor disponibilidad de tecnología, curva de aprendizaje operativa, ajustes en rutas o limitaciones de autonomía.

Riesgo 1: Incremento en el precio del combustible

Este riesgo podría incidir en la cadena de valor mediante mayores costos de proveeduría, ajustes en las condiciones comerciales con clientes y una mayor presión para ofrecer soluciones de transporte más eficientes y con menor intensidad de emisiones. La capacidad de TRAXION para gestionar este riesgo dependerá, entre otros factores, de la evolución de los precios de combustibles, el marco regulatorio aplicable, la disponibilidad de tecnologías viables y la posibilidad de trasladar parte de los incrementos de costo a las tarifas de sus servicios.

Riesgo 2: Impuestos a las emisiones de carbono

En la cadena de valor, los efectos previstos podrían incluir ajustes en las condiciones comerciales con clientes y una creciente demanda de información relacionada con emisiones, intensidad de carbono y desempeño climático de los servicios prestados.

Riesgo 3: Adopción de tecnologías limpias

En la cadena de valor, este riesgo se relaciona principalmente con la disponibilidad de vehículos y tecnologías limpias por parte de fabricantes, la infraestructura de recarga o abastecimiento, el suministro de combustibles alternativos, la capacidad de mantenimiento especializado, la adopción de tecnologías limpias por parte de proveedores externos de servicios de transporte, y la demanda de clientes por soluciones logísticas y de movilidad con menor intensidad de emisiones.

Los efectos previstos podrían incluir una mayor dependencia de fabricantes, proveedores de infraestructura, suministradores de energía o combustibles alternativos, proveedores externos de servicios de transporte y prestadores de servicios especializados. También podrían generarse cambios en la relación con clientes, particularmente en aquellos casos en los que se requieran soluciones de transporte de menor intensidad en carbono o esquemas contractuales que reconozcan los costos asociados a la adopción tecnológica.

Riesgo 1: Incremento en el precio del combustible

Efectos actuales

Actualmente, la gestión del consumo de combustible forma parte de las decisiones operativas y estratégicas de TRAXION, debido a su relevancia en la estructura de costos. La estrategia considera iniciativas orientadas a mejorar la eficiencia en el uso de combustible, optimizar rutas, monitorear el desempeño de las unidades y promover prácticas de conducción más eficientes.

La exposición al precio del combustible también es considerada en la planeación operativa, el seguimiento presupuestal y la identificación de oportunidades para reducir la intensidad de emisiones de la operación. A la fecha, estas decisiones no han estado influenciadas por incrementos en el precio del combustible atribuibles al cambio climático, sino por condiciones de mercado.

Efectos previstos

Hacia 2030, 2040 y 2050, en el escenario de NGFS Current Policies, este riesgo podría influir en la toma de decisiones estratégicas relacionadas con la planeación de flota, la estructura tarifaria, la implementación de tecnologías, la eficiencia operativa y la relación comercial con clientes.

En particular, un entorno de mayores costos de combustibles podría acelerar la necesidad de evaluar alternativas como tecnologías de mayor eficiencia, combustibles alternativos, soluciones de movilidad de menor intensidad en carbono, renovación selectiva de unidades y medidas adicionales de optimización logística. No obstante, la adopción de estas alternativas estará sujeta a su viabilidad técnica, operativa y financiera, así como a la disponibilidad de infraestructura y a las condiciones del mercado.

TRAXION continuará monitoreando la evolución de los precios de combustibles, los cambios regulatorios y las expectativas de clientes e inversionistas, con el objetivo de incorporar esta información en sus procesos de planeación estratégica, gestión de riesgos y toma de decisiones de inversión.

Riesgo 2: Impuestos a las emisiones de carbono

Efectos actuales

Actualmente, la posible evolución de mecanismos de precio al carbono forma parte del análisis de riesgos climáticos de TRAXION y del seguimiento a tendencias regulatorias relevantes para el sector transporte. Si bien no existen costos materiales actuales derivados de un impuesto al carbono aplicable directamente a las emisiones de fuentes móviles de la Compañía, TRAXION considera este riesgo dentro de sus procesos de planeación, gestión de riesgos y evaluación de escenarios climáticos.

Efectos previstos

En el mediano (2040) y largo plazo (2050), bajo el escenario NGFS Net Zero 2050, este riesgo podría influir en decisiones relacionadas con la planeación de flota, la evaluación de inversiones, la selección de tecnologías, la estrategia comercial y la estructura de precios de los servicios.

En particular, la posible implementación de costos explícitos asociados a las emisiones de carbono podría acelerar la evaluación de alternativas para reducir la intensidad de emisiones de la operación, incluyendo tecnologías de mayor eficiencia, combustibles alternativos, soluciones de movilidad de menor intensidad en carbono y mecanismos contractuales que permitan reflejar cambios regulatorios o incrementos en costos operativos.

La incorporación de este riesgo en la toma de decisiones dependerá de la evolución del marco regulatorio, la forma en que se diseñen los mecanismos de precio al carbono, su aplicabilidad al transporte terrestre, la disponibilidad de tecnologías viables y la capacidad de la Compañía para trasladar parcial o totalmente dichos costos a sus clientes.

Riesgo 3: Adopción de tecnologías limpias

Efectos actuales

Actualmente, la adopción de tecnologías limpias forma parte del análisis estratégico de TRAXION en materia de cambio climático, eficiencia operativa y evolución del sector transporte. La Compañía da seguimiento a la disponibilidad y desempeño de tecnologías de bajas o cero emisiones, así como a las condiciones regulatorias, comerciales y de infraestructura que podrían influir en su adopción.

Si bien la adopción generalizada de estas tecnologías aún no forma parte de la operación principal de la Compañía, TRAXION considera este riesgo en sus procesos de planeación, evaluación de inversiones y análisis de oportunidades para reducir la intensidad de emisiones de sus operaciones. Las decisiones relacionadas con tecnologías limpias se evalúan considerando su viabilidad técnica, operativa y financiera, así como su alineación con las necesidades de los clientes.

Efectos previstos

En el mediano y largo plazo, este riesgo podría influir de manera relevante en la estrategia de flota, la asignación de capital, la planeación operativa, la relación con clientes y la gestión de emisiones de TRAXION.

La posible aceleración de regulaciones climáticas o de mercado podría requerir que la Compañía evalúe con mayor profundidad alternativas como vehículos eléctricos, combustibles de menor intensidad en carbono, biometano, hidrógeno u otras tecnologías emergentes. Estas decisiones podrían implicar ajustes en los criterios de renovación de flota, selección de unidades, diseño de rutas, capacitación de operadores, infraestructura operativa y esquemas de mantenimiento.

TRAXION continuará monitoreando la evolución tecnológica, la disponibilidad de infraestructura, los costos de adquisición y operación, los incentivos regulatorios, las expectativas de clientes y las condiciones de mercado, con el objetivo de integrar estos elementos en sus procesos de planeación estratégica y toma de decisiones de inversión.

Al cierre del periodo reportado, TRAXION no cuenta con un plan de transición climática formal aprobado. No obstante, las iniciativas de eficiencia operativa, renovación de flota, evaluación de tecnologías limpias y análisis de combustibles alternativos forman parte de los elementos que la Compañía considera para fortalecer gradualmente su planeación y resiliencia climática.

Al cierre del periodo reportado, TRAXION no cuenta con objetivos climáticos cuantitativos formales relacionados con la reducción de emisiones de GEI, metas de carbono neutralidad ni un plan de transición climática formal aprobado. Asimismo, la Compañía no se encuentra sujeta a requerimientos regulatorios que establezcan objetivos obligatorios de reducción de emisiones o metas de descarbonización aplicables a sus operaciones.

Las actividades relacionadas con la gestión de riesgos y oportunidades climáticos fueron atendidas principalmente mediante recursos internos del área de Sostenibilidad. La asignación futura de recursos para iniciativas climáticas se evaluará conforme a los procesos ordinarios de presupuesto, planeación de inversiones y toma de decisiones de TRAXION, considerando la viabilidad técnica, operativa y financiera de cada iniciativa.

No aplicable para el periodo reportado. Este es el primer periodo anual de reporte de TRAXION bajo las NIIF S1 y S2, y la Compañía no ha revelado en periodos anteriores planes relacionados con la gestión de riesgos y oportunidades climáticos conforme a dichos estándares.

Situación financiera, rendimiento financiero y flujos de efectivo

Efectos financieros actuales - Riesgo de Incremento en el precio del combustible

Durante el periodo que se informa, este riesgo no influyó de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora.

Como se describe en la Nota 6 de los estados financieros consolidados, desde la liberación del precio del diésel en México en 2017, las variaciones de dicho precio se reconocen en el costo del combustible, y el precio podría fluctuar debido a cambios en la producción de diésel por países petroleros, fuerzas del mercado, aumento de tensiones internacionales o eventos geopolíticos imprevistos.

A la fecha, no se han observado incrementos en el precio del combustible atribuibles a factores relacionados con el cambio climático que hayan tenido efectos financieros en la Compañía.

Efectos financieros actuales - Riesgo de Impuestos a las emisiones de carbono

Durante el periodo que se informa, los riesgos de transición relacionados con impuestos a las emisiones de carbono no influyeron de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora. A la fecha, únicamente existen impuestos aplicables a las emisiones de fuentes fijas y no se han realizado pagos materiales por este concepto, mientras que actualmente no existen impuestos a las emisiones de fuentes móviles.

Efectos financieros actuales - Riesgo de Adopción de tecnologías limpias

Durante el periodo que se informa, el riesgo de transición relacionado con la adopción de tecnologías limpias no influyó de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora.

A la fecha, la adopción de tecnologías limpias no ha implicado inversiones materiales que modifiquen de forma significativa la estructura financiera de TRAXION.

Con base en la información disponible al cierre del periodo reportado, TRAXION no identificó riesgos u oportunidades relacionados con el clima que representen un riesgo significativo de ajuste material dentro del próximo periodo anual sobre los importes en libros de los activos y pasivos reconocidos en sus estados financieros consolidados.

La Emisora no presenta información cuantitativa sobre los efectos financieros actuales o anticipados de los riesgos de transición identificados de manera individual. Esta determinación se realizó riesgo por riesgo, conforme a los criterios previstos en las Normas NIIF S, debido a que dichos efectos no son identificables por separado de otros factores que inciden en el costo del combustible y en el plan de renovación de flota de la Emisora, y a que el nivel de incertidumbre involucrado en su estimación es tan alto que la información cuantitativa resultante no sería útil: su magnitud y oportunidad dependen de variables cuya evolución no depende de la Emisora, como los precios internacionales de referencia de los energéticos, la política fiscal aplicable a los combustibles, la trayectoria de la regulación en materia de emisiones y el desarrollo y la disponibilidad de las tecnologías vehiculares de bajas emisiones.

En cada riesgo se describen de forma cualitativa los efectos esperados sobre la situación financiera, el rendimiento financiero y los flujos de efectivo de la Emisora, identificando los conceptos de los estados financieros consolidados que probablemente se verían afectados. Esta información debe leerse junto con los estados financieros consolidados de la Emisora al 31 de diciembre de 2025 y sus notas.

Con el objetivo de evaluar la resiliencia de su estrategia y modelo de negocio frente al cambio climático, TRAXION analizó durante 2025 los posibles efectos de los riesgos físicos, riesgos de transición y oportunidades relacionadas con el clima bajo distintos escenarios y horizontes temporales, considerando su impacto potencial sobre las operaciones, la estrategia y las perspectivas financieras de la Compañía.

El análisis de resiliencia climática se basa en escenarios desarrollados por organismos especializados y en supuestos sobre la evolución futura del clima, las políticas públicas, la tecnología y los mercados. Debido a la incertidumbre inherente a estos escenarios, especialmente en horizontes de mediano y largo plazo, los resultados deben interpretarse como estimaciones prospectivas sujetas a revisión conforme se disponga de nueva información científica, regulatoria, tecnológica y de mercado.

TRAXION realizó su análisis de escenarios en 2025. Este análisis fue desarrollado internamente y considera escenarios físicos y de transición en distintos horizontes temporales.

Para la evaluación de riesgos físicos se utilizaron los escenarios climáticos SSP1-2.6, SSP2-4.5 y SSP5-8.5 desarrollados por el Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC), mientras que para los riesgos de transición se utilizaron los escenarios Net Zero 2050 y Current Policies desarrollados por la Network for Greening the Financial System (NGFS). Estos escenarios permitieron evaluar el desempeño de la estrategia de TRAXION bajo distintas trayectorias de cambio climático, evolución regulatoria y transición hacia una economía baja en carbono.

En el caso de los riesgos físicos, los resultados del análisis muestran que, bajo los escenarios evaluados, no se identificaron impactos financieros materiales a nivel consolidado. Si bien algunas instalaciones presentan distintos niveles de exposición a riesgos agudos y crónicos, las estimaciones realizadas indican que los posibles efectos sobre las operaciones, los ingresos y las perspectivas financieras de la Compañía se mantienen por debajo de los umbrales de materialidad definidos por TRAXION. La diversificación de sus operaciones, así como la distribución geográfica de sus instalaciones y flota en distintas regiones del país, contribuyen a fortalecer la resiliencia de la Compañía frente a eventos físicos localizados. En consecuencia, la Compañía considera que su estrategia y modelo de negocio mantienen un nivel adecuado de resiliencia frente a los riesgos físicos evaluados.

En el caso de los riesgos de transición, la resiliencia de TRAXION se sustenta en la capacidad de la Compañía para monitorear la evolución del entorno regulatorio, tecnológico y de mercado, incorporar gradualmente nuevas tecnologías y adaptar sus decisiones operativas y de inversión conforme evolucionen las condiciones de transición hacia una economía baja en carbono. Bajo este enfoque, el análisis identificó como riesgos materiales aquellos relacionados con posibles incrementos en los precios de los combustibles, la eventual implementación de impuestos a las emisiones de carbono para fuentes móviles y la adopción de tecnologías limpias. No obstante, los resultados muestran que la estrategia de TRAXION mantiene un nivel adecuado de resiliencia bajo los escenarios evaluados, considerando su capacidad para fortalecer continuamente la eficiencia operativa, renovar gradualmente su flota, evaluar tecnologías y combustibles alternativos e incorporar consideraciones climáticas dentro de sus procesos de planeación y toma de decisiones.

Asimismo, la Compañía evaluó oportunidades relacionadas con la eficiencia energética, la generación de energía renovable, la adopción de tecnologías limpias y combustibles alternativos. Con base en los criterios de evaluación cualitativa definidos por TRAXION, ninguna de estas oportunidades fue considerada material para el periodo reportado. No obstante, la Compañía continuará monitoreando su evolución y evaluando su potencial para fortalecer la competitividad, la eficiencia operativa y la resiliencia de su modelo de negocio en el mediano y largo plazo.

TRAXION seleccionó los escenarios climáticos utilizados porque permiten evaluar la resiliencia de su estrategia y modelo de negocio frente a distintos niveles de exposición a riesgos físicos y de transición. Los escenarios físicos consideran trayectorias de bajas, medias y altas emisiones, lo que permite analizar posibles cambios en variables climáticas relevantes para sus instalaciones y operaciones. Por su parte, los escenarios de transición Net Zero 2050 y Current Policies permiten evaluar posibles efectos bajo distintos ritmos de evolución regulatoria y transición hacia una economía baja en carbono. En conjunto, estos escenarios son relevantes para analizar incertidumbres climáticas, regulatorias, tecnológicas y de mercado en el corto, mediano y largo plazo.

El análisis consideró las operaciones e instalaciones bajo control de TRAXION en sus tres segmentos de negocio: Movilidad de Carga, Movilidad de Personas y Logística y Tecnología.

Los posibles efectos en la cadena de valor fueron considerados de manera cualitativa, principalmente en relación con proveedores, clientes y terceros relevantes.

TRAXION seleccionó escenarios climáticos desarrollados por el IPCC para la evaluación de riesgos físicos y escenarios de la NGFS para la evaluación de riesgos de transición, considerando su reconocimiento, disponibilidad y utilidad para analizar distintos niveles de exposición climática, evolución regulatoria y transición hacia una economía baja en carbono.

Durante el periodo reportado, TRAXION definió el alcance del análisis de escenarios considerando las operaciones e instalaciones bajo su control, los segmentos de negocio de la Compañía y los riesgos y oportunidades considerados relevantes para sus perspectivas financieras. La Compañía continuará fortaleciendo gradualmente el alcance del análisis, incluyendo elementos adicionales de la cadena de valor conforme evolucione la disponibilidad de información y las metodologías de evaluación.

Para los riesgos de transición, se consideraron supuestos relacionados con la evolución de políticas y regulaciones climáticas, incluyendo posibles impuestos a las emisiones de carbono, así como cambios tecnológicos, financieros y de mercado asociados a la transición hacia una economía baja en carbono.

TRAXION cuenta con un proceso para identificar, evaluar, priorizar, gestionar y monitorear riesgos relacionados con el clima, el cual se encuentra en proceso de integración al marco corporativo de gestión de riesgos. Durante 2025, el análisis fue desarrollado por la Dirección Corporativa de Sostenibilidad y revisado con las áreas corporativas de Riesgos y Finanzas. Para su evaluación, la Compañía utilizó metodologías, criterios de evaluación y mecanismos de supervisión consistentes con los aplicados al resto de sus riesgos estratégicos.

Entre las fuentes de información utilizadas se incluyen el análisis de materialidad financiera, los resultados de evaluaciones previas de riesgos climáticos, las métricas y temas de divulgación establecidos por SASB para los sectores de Carga Aérea y Logística y Transporte Terrestre, así como información regulatoria y de mercado relacionada con el cambio climático.

TRAXION utiliza el análisis de escenarios climáticos para evaluar la exposición de la Compañía a riesgos físicos y de transición en distintos horizontes temporales.

Para los riesgos físicos agudos se analizó la exposición geográfica de las instalaciones a fenómenos climáticos extremos, incluyendo nevadas, inundaciones y ciclones tropicales. La información utilizada provino de fuentes especializadas incluyendo el Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED) para los análisis de nevadas y ciclones tropicales, así como el Aqueduct Water Risk Atlas 4.0 para la evaluación de inundaciones fluviales. Adicionalmente, se incorporó el análisis de inundación costera para las instalaciones ubicadas en zonas litorales.

En el caso de los riesgos físicos crónicos, se evaluaron los posibles efectos del incremento de temperatura y los cambios en los patrones de precipitación mediante escenarios climáticos desarrollados por el IPCC. El análisis se basó en proyecciones generadas a partir de los modelos climáticos CNRM-CM5, MPI-ESM-LR, GFDL-CM3 y HadGEM2-ES, considerando las trayectorias socioeconómicas compartidas SSP1-2.6, SSP2-4.5 y SSP5-8.5, las cuales representan escenarios de bajas, medias y altas emisiones, respectivamente. Los horizontes temporales evaluados fueron corto plazo (2021–2040), mediano plazo (2041–2080) y largo plazo (2080–2100).

La identificación de riesgos de transición consideró posibles impactos regulatorios, tecnológicos, financieros y de mercado asociados a la transición hacia una economía baja en carbono. Para ello, TRAXION utilizó los escenarios Net Zero 2050 y Current Policies desarrollados por la Network for Greening the Financial System (NGFS). Estos escenarios fueron seleccionados para evaluar la exposición de la Compañía bajo distintos niveles de transición climática y evolución regulatoria. El escenario Net Zero 2050 considera la implementación de políticas climáticas más estrictas y una transición acelerada para limitar el aumento de la temperatura global, mientras que el escenario Current Policies refleja una trayectoria en la que las políticas climáticas evolucionan de acuerdo con las tendencias regulatorias actuales. Los horizontes temporales considerados fueron corto plazo (2030), mediano plazo (2040) y largo plazo (2050).

TRAXION realizó evaluaciones cualitativas de los riesgos y oportunidades relacionados con el clima, complementadas, cuando la información disponible lo permitió, con análisis cuantitativos de referencia para apoyar su priorización interna. Estos análisis tuvieron como objetivo estimar de manera indicativa sus posibles impactos operativos y financieros para la Compañía, como insumo para su evaluación y gestión.

La evaluación consideró la naturaleza de cada riesgo u oportunidad, su probabilidad de ocurrencia y el impacto potencial de sus efectos sobre las operaciones, la estrategia y las perspectivas financieras de la Compañía. Para ello, se analizaron variables como la exposición geográfica de las instalaciones, la relevancia económica de las operaciones, la sensibilidad sobre los costos operativos, los requerimientos potenciales de inversión y los posibles efectos sobre la continuidad operativa, los ingresos, el EBITDA, los activos y los flujos de efectivo.

La Compañía continúa fortaleciendo la integración de los riesgos climáticos dentro de sus procesos corporativos de gestión de riesgos. Los riesgos identificados como financieramente materiales serán incorporados en la matriz corporativa de riesgos y gestionados bajo el mismo marco metodológico utilizado para el resto de los riesgos estratégicos de TRAXION, incluyendo la asignación de responsables, la definición de acciones de mitigación, el seguimiento de planes de acción y la supervisión mediante los mecanismos corporativos de gobernanza. Esto permitirá integrar las consideraciones climáticas en la toma de decisiones, la planeación estratégica y los procesos de monitoreo y control interno de TRAXION.

TRAXION realiza una revisión anual de los riesgos relacionados con el clima para identificar cambios relevantes en su exposición a riesgos físicos y de transición. Además, monitorea factores económicos, sociales, regulatorios, financieros y ambientales, así como actualizaciones científicas y técnicas relevantes de escenarios y modelos climáticos. Los resultados del análisis son comunicados como parte del proceso de revisión y validación del reporte de sostenibilidad y de la información financiera relacionada con el clima, con participación de la Vicepresidencia de Administración y Finanzas, la Dirección de Contraloría e Impuestos y el Comité de Prácticas Societarias y de Sostenibilidad.

TRAXION identifica, evalúa, prioriza y monitorea oportunidades relacionadas con el clima como parte del mismo proceso utilizado para los riesgos climáticos. Estas oportunidades consideran posibles beneficios asociados con eficiencia operativa, reducción de costos, adopción de tecnologías limpias y transición hacia modelos de negocio más resilientes y con menores emisiones. La evaluación de oportunidades se realiza de manera cualitativa, considerando probabilidad, impacto positivo, beneficios económicos potenciales, contribución a la mitigación del cambio climático, competitividad, acceso a mercados y acceso a financiamiento. El análisis utiliza los mismos horizontes temporales y escenarios considerados para la evaluación de riesgos de transición.

Los procesos de identificación, evaluación, priorización y seguimiento de riesgos y oportunidades relacionados con el clima se encuentran en proceso de integración al marco corporativo de gestión de riesgos de TRAXION. Los riesgos climáticos identificados como financieramente materiales serán incorporados en la matriz corporativa de riesgos y gestionados bajo el mismo marco metodológico utilizado para los demás riesgos estratégicos, incluyendo asignación de responsables, definición de acciones de mitigación, seguimiento de planes de acción y supervisión mediante los mecanismos corporativos de gobernanza.

Eventos posteriores al periodo sobre el que se informa

No se han identificado eventos posteriores al cierre del periodo de reporte que requieran ajuste o revelación en la información financiera relacionada con el clima de la Emisora.

En la preparación del presente informe, la Compañía ha aplicado el mecanismo de proporcionalidad previsto en las NIIF S, considerando la naturaleza, tamaño y complejidad de sus operaciones, así como la disponibilidad y calidad de la información. En este contexto, la identificación, medición y revelación de los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad y el clima se ha realizado utilizando información razonable y sustentable disponible a la fecha de reporte, incluyendo datos internos y externos, así como estimaciones y supuestos técnicos cuando ha sido necesario.

Juicios

Incertidumbre en la medición

Al ser el primer año sobre el que se informa siguiendo los requerimientos de la NIIF S1 y NIIF S2, no se han identificado errores materiales sobre periodos anteriores.

Exenciones transitorias

En la preparación de este informe, TRAXION ha aplicado las siguientes exenciones transitorias correspondientes al primer periodo anual de reporte:

•Se permite revelar únicamente información relacionada con riesgos y oportunidades relacionados con el clima (de conformidad con la NIIF S2), y aplicar los requisitos de la NIIF S1 aplicables.

•No presentar información comparativa sobre riesgos y oportunidades relacionados con el clima.

•No divulgar las emisiones de gases de efecto invernadero de Alcance 3.

•Se permite presentar su información financiera a revelar relacionada con sostenibilidad después de sus estados financieros relacionados, es decir, al mismo tiempo que su siguiente informe financiero con propósito general del segundo trimestre o semestral.

Este es el primer año de reporte de TRAXION bajo las NIIF S1 y S2. En consecuencia, la Compañía aplicó la exención transitoria permitida por la norma para omitir información comparativa y la divulgación de emisiones de Alcance 3 durante el primer año de adopción.

TRAXION realizó el cálculo de sus emisiones de GEI alineándose con los lineamientos del Protocolo sobre Gases de Efecto Invernadero: Estándar Corporativo de Contabilidad y Reporte (GHG Protocol, 2004).

Para la elaboración del inventario de GEI, TRAXION seleccionó el enfoque de control operacional. Este enfoque fue seleccionado porque considera las emisiones derivadas de aquellas actividades sobre las cuales la Compañía tiene control y autoridad para introducir e implementar políticas operativas. Con base en este enfoque, la extensión del inventario fue definida considerando las instalaciones y operaciones de las distintas Unidades de Negocio bajo el control operacional de TRAXION.

Como parte del proceso de elaboración del inventario de emisiones, TRAXION identificó las fuentes de emisión de GEI de acuerdo con los lineamientos del Protocolo sobre Gases de Efecto Invernadero. El inventario considera la cuantificación de los siguientes gases de efecto invernadero: dióxido de carbono (CO₂), metano (CH₄) y óxido nitroso (N₂O), hidrofluorocarbonos (HFC) e hidroclorofluorocarbonos (HCFC). No se identificaron fuentes relevantes de PFC, SF₆ o NF₃ durante el periodo reportado.

Las emisiones de Alcance 1 corresponden a emisiones directas provenientes de fuentes móviles y fuentes fugitivas bajo el control operacional de TRAXION, asociadas principalmente al consumo de combustibles fósiles y al uso de gases refrigerantes.

Las emisiones de Alcance 2 corresponden a emisiones indirectas asociadas al consumo de energía eléctrica adquirida de terceros y fueron calculadas utilizando el enfoque basado en la ubicación (location-based), considerando el factor de emisión del Sistema Eléctrico Nacional publicado anualmente por SEMARNAT. Adicionalmente, conforme a los requerimientos de la NIIF S2, las emisiones de Alcance 2 bajo el enfoque basado en el mercado (market-based) ascienden a 7,913.79 tCO₂e, cifra equivalente a la reportada bajo el enfoque basado en la ubicación, debido a que durante el periodo reportado TRAXION no utilizó instrumentos contractuales de suministro de energía renovable, tales como contratos de compraventa de energía (PPAs), certificados de energía renovable (I-RECs) o instrumentos equivalentes que modifiquen el factor de emisión aplicable.

La metodología de cálculo se basa en la multiplicación de los datos de actividad por los factores de emisión aplicables. Los datos de actividad provienen de registros operativos y sistemas corporativos internos de las distintas unidades de negocio, los cuales posteriormente son consolidados a nivel corporativo. La información utilizada considera principalmente consumos de combustibles, energía eléctrica y recarga de refrigerantes.

Los poderes caloríficos netos de los combustibles utilizados en el presente inventario fueron obtenidos de la Lista de combustibles y sus poderes caloríficos 2025 que se considerarán para identificar a los usuarios con un patrón de alto consumo, publicada por la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE), Secretaría de Energía (SENER), misma que se actualiza anualmente.

Los factores de emisión y los potenciales de calentamiento global utilizados para el cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero fueron obtenidos del Acuerdo por el que se establecen las particularidades técnicas y las fórmulas para la aplicación de las metodologías para el cálculo de las emisiones de gases o compuestos de efecto invernadero, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de septiembre de 2015.

Supuestos, exclusiones y cambios significativos

Para el Alcance 1, en 2025 no se consideraron las emisiones provenientes de fuentes fijas, ya que estas representaron menos del 1 % de las emisiones totales de TRAXION en los últimos 3 años. Esto se debe a que las instalaciones de TRAXION están destinadas principalmente a actividades operativas y logísticas, y no a procesos de producción, por lo que su contribución a las emisiones directas resulta mínima.

Asimismo, se excluyeron determinadas fuentes fugitivas, tales como aceites lubricantes, CO₂ en extintores, procesos de soldadura y uso de hielo seco, las cuales en inventarios anteriores representaron menos del 2 % de las emisiones totales de TRAXION.

Durante 2025, TRAXION incorporó al inventario las operaciones de Solística derivadas de la adquisición de esta unidad de negocio, integrando sus emisiones a partir de julio de 2025. Esta incorporación generó un incremento en las emisiones reportadas, principalmente en Alcance 2.

Las emisiones de Alcance 2 corresponden a emisiones indirectas asociadas al consumo de energía eléctrica adquirida de terceros y fueron calculadas utilizando el enfoque basado en la ubicación (location-based), considerando el factor de emisión del Sistema Eléctrico Nacional publicado anualmente por SEMARNAT.

Durante el periodo reportado TRAXION no utilizó instrumentos contractuales de suministro de energía renovable, tales como contratos de compraventa de energía (PPAs), certificados de energía renovable (I-RECs) o instrumentos equivalentes que modifiquen el factor de emisión aplicable.

Los riesgos de transición relacionados con el clima identificados por TRAXION tienen el potencial de afectar las actividades de sus tres segmentos de negocio: Movilidad de Carga, Movilidad de Personas y Logística y Tecnología, que en conjunto representan la totalidad de los ingresos consolidados de la Compañía. No obstante, el nivel de vulnerabilidad varía entre segmentos de acuerdo con la naturaleza de sus operaciones.

Los segmentos de Movilidad de Carga y Movilidad de Personas presentan una mayor exposición a riesgos relacionados con el incremento en el precio de los combustibles, posibles impuestos a las emisiones de carbono por fuentes móviles y la transición hacia tecnologías de bajas emisiones, debido a la mayor intensidad en el uso de activos de transporte, mientras que el segmento de Logística y Tecnología presenta una menor exposición relativa, ya que una parte importante de sus actividades corresponde a servicios logísticos, almacenamiento y soluciones tecnológicas, aunque también opera una flota propia de transporte y contrata proveedores externos de servicios de transporte que podrían verse afectados por estos riesgos.

Debido a que los riesgos de transición identificados afectan actividades desarrolladas en los tres segmentos de negocio y no se concentran en activos específicos, TRAXION no utiliza actualmente un indicador para cuantificar la cantidad o el porcentaje de activos vulnerables a riesgos de transición relacionados con el clima. En su lugar, la evaluación se realizó considerando la cobertura de los tres segmentos de negocio, los cuales representan el 100% de los ingresos consolidados de TRAXION.

Durante 2025, TRAXION no realizó inversiones de capital significativas asociadas específicamente a la gestión de los riesgos climáticos de transición identificados como materiales. Lo anterior se debe a que dichos riesgos no se materializaron durante el periodo reportado ni generaron impactos que requirieran la implementación de medidas de respuesta mediante inversiones de capital. Las acciones desarrolladas por la Compañía estuvieron enfocadas en el monitoreo regulatorio, el análisis de escenarios climáticos, la evaluación de impactos financieros potenciales y el fortalecimiento de los procesos de gestión de riesgos relacionados con el cambio climático.

Los segmentos de Movilidad de Carga y Movilidad de Personas presentan una mayor exposición a riesgos relacionados con el incremento en el precio de los combustibles, posibles impuestos a las emisiones de carbono por fuentes móviles y la transición hacia tecnologías de bajas emisiones, debido a la mayor intensidad en el uso de activos de transporte, mientras que el segmento de Logística y Tecnología presenta una menor exposición relativa, ya que una parte importante de sus actividades corresponde a servicios logísticos, almacenamiento y soluciones tecnológicas, aunque también opera una flota propia de transporte y contrata proveedores externos de servicios de transporte que podrían verse afectados por estos riesgos.

Riesgo 1: Incremento en el precio del combustible

Durante el periodo que se informa, este riesgo no influyó de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora.

A la fecha, no se han observado incrementos en el precio del combustible atribuibles a factores relacionados con el cambio climático que hayan tenido efectos financieros en la Compañía.

Riesgo 2: Impuestos a las emisiones de carbono

Durante el periodo que se informa, los riesgos de transición relacionados con impuestos a las emisiones de carbono no influyeron de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora. A la fecha, únicamente existen impuestos aplicables a las emisiones de fuentes fijas y no se han realizado pagos materiales por este concepto, mientras que actualmente no existen impuestos a las emisiones de fuentes móviles.

Riesgo 3: Adopción de tecnologías limpias

Durante el periodo que se informa, el riesgo de transición relacionado con la adopción de tecnologías limpias no influyó de forma material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo de la Emisora.

A la fecha, la adopción de tecnologías limpias no ha implicado inversiones materiales que modifiquen de forma significativa la estructura financiera de TRAXION.

Con base en la información disponible al cierre del periodo reportado, TRAXION no identificó riesgos u oportunidades relacionados con el clima que representen un riesgo significativo de ajuste material dentro del próximo periodo anual sobre los importes en libros de los activos y pasivos reconocidos en sus estados financieros consolidados. En el corto plazo, la Compañía no anticipa cambios materiales en su situación financiera, rendimiento financiero o flujos de efectivo derivados de la gestión de riesgos y oportunidades climáticos. En el mediano y largo plazo, dichos riesgos podrían influir en decisiones relacionadas con renovación de flota, eficiencia operativa, tecnologías limpias, combustibles de menor intensidad en carbono e infraestructura complementaria, así como generar presiones sobre costos operativos. La asignación futura de capital y sus fuentes de financiamiento se evaluarán mediante los procesos ordinarios de presupuesto, inversión y toma de decisiones.

Como resultado del análisis de riesgos físicos realizado durante 2025, TRAXION no identificó activos o actividades empresariales con exposición material a riesgos físicos relacionados con el clima a nivel consolidado, conforme a los umbrales de materialidad definidos por la Compañía. Esta conclusión se alcanzó tras evaluar los posibles efectos de riesgos físicos agudos y crónicos —incluyendo nevadas, inundaciones, ciclones tropicales, incremento de temperatura y cambios en los patrones de precipitación— sobre las instalaciones y operaciones de la Compañía. Si bien el Reporte Anual de la Emisora reconoce como factores de riesgo para sus operaciones y para la industria de logística y autotransporte diversos fenómenos, incluyendo desastres naturales, terremotos, incendios, inundaciones, sequías, incremento de temperatura, escasez de agua, cortes de energía y huracanes, para efectos del presente informe, dichos factores fueron evaluados conforme al alcance de la NIIF S2, a través de los riesgos físicos relacionados con el clima identificados y los escenarios climáticos utilizados.

Aun cuando no se identificaron activos o actividades empresariales con exposición material a riesgos físicos relacionados con el clima a nivel consolidado, algunas instalaciones presentan exposición localizada a ciertos riesgos físicos agudos y crónicos. Por ello, TRAXION continuará monitoreando estas exposiciones como parte de su proceso anual de gestión de riesgos climáticos.

Durante 2025, TRAXION evaluó oportunidades relacionadas con eficiencia energética, generación de energía renovable, tecnologías limpias y combustibles alternativos. Ninguna de estas oportunidades fue identificada como material conforme a los criterios de evaluación cualitativa definidos por la Compañía. Por lo tanto, al cierre del periodo reportado, TRAXION no identifica activos o actividades empresariales alineadas específicamente con oportunidades climáticas materiales. La Compañía continuará monitoreando estas oportunidades conforme evolucionen la tecnología, la regulación, la infraestructura y las condiciones de mercado.

Durante 2025, TRAXION no realizó inversiones de capital significativas asociadas específicamente a la gestión de los riesgos climáticos de transición identificados como materiales. Lo anterior se debe a que dichos riesgos no se materializaron durante el periodo reportado ni generaron impactos que requirieran la implementación de medidas de respuesta mediante inversiones de capital. Las acciones desarrolladas por la Compañía estuvieron enfocadas en el monitoreo regulatorio, el análisis de escenarios climáticos, la evaluación de impactos financieros potenciales y el fortalecimiento de los procesos de gestión de riesgos relacionados con el cambio climático.

TRAXION ha comenzado a incorporar el análisis de precio interno al carbono como una herramienta para fortalecer la evaluación de riesgos climáticos y apoyar la toma de decisiones bajo criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ASG).

Actualmente, la Compañía utiliza un enfoque de precio sombra, el cual permite integrar el costo potencial de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en análisis financieros y operativos de manera prospectiva, sin que ello represente, al cierre del periodo reportado, un mecanismo formalmente implementado dentro de la estructura financiera de la organización.

El ejercicio de precio interno al carbono desarrollado por TRAXION considera referencias nacionales e internacionales relacionadas con precios del carbono y mecanismos regulatorios aplicables. Para la determinación del precio de referencia, la Compañía utilizó una metodología basada en mercado, tomando como referencia el precio más alto identificado entre los impuestos aplicables a emisiones de CO₂ en México, correspondiente al estado de Querétaro.

Con base en este análisis, TRAXION utilizó un precio de referencia de $692.13 pesos por tonelada métrica de CO₂e para evaluar el costo potencial asociado a sus emisiones de GEI.

Este ejercicio corresponde a un análisis interno de sensibilidad bajo un enfoque de precio sombra y no representa un pasivo, provisión, obligación de pago, gasto reconocido ni una estimación cuantitativa de los efectos financieros actuales o anticipados de los riesgos de transición. Su propósito es dimensionar de manera preliminar la exposición potencial al carbono y apoyar la toma de decisiones.

Actualmente, TRAXION no cuenta con objetivos cuantitativos de reducción de emisiones de Alcance 1, debido principalmente a la dependencia operativa del consumo de diésel en las operaciones. No obstante, la Compañía continúa impulsando iniciativas orientadas a mejorar la eficiencia operativa y reducir sus emisiones, incluyendo la renovación y modernización de flota, el monitoreo del rendimiento de combustible, proyectos de eficiencia energética y pruebas para evaluar el uso de combustibles alternativos.

Actualmente, TRAXION no cuenta con objetivos cuantitativos de reducción de emisiones de Alcance 1, debido principalmente a la dependencia operativa del consumo de diésel en las operaciones. No obstante, la Compañía continúa impulsando iniciativas orientadas a mejorar la eficiencia operativa y reducir sus emisiones, incluyendo la renovación y modernización de flota, el monitoreo del rendimiento de combustible, proyectos de eficiencia energética y pruebas para evaluar el uso de combustibles alternativos.